Hamm w drodze do 15-minutowego miasta: czy nadchodzą zmiana?

Innowacyjna koncepcja „15-minutowego miasta” jest aktywnie ścigana w mieście Hamm. Według obecnych informacji 31% mieszkańców może dotrzeć do praktyk medycznych, przystanków autobusowych, ośrodków opieki dziennej, sklepów spożywczych i szkół w promieniu 15 minut. Ta koncepcja została pierwotnie opracowana przez paryskiego naukowca Carlosa Moreno i ma na celu zapewnienie, aby wszystkie istotne rzeczy codziennego potrzeb można osiągnąć pieszo lub 5 minut na rowerze w ciągu 15 minut.

Model jest zaimplementowany w HAMM jako część haterplanu motenplanu, ale jest uważany za sugestię, a nie jako wymóg wiązania. Dukowane kwatery w Hamm, które odpowiadają ideałowi 15-minutowego miasta, obejmują miasto, zwłaszcza dzielnicę dworca kolejowego, a także centra miasta Bockum-Hövel, Heessen i Herringen.

Dostępność w życiu codziennym

Dostępność rynków żywności w HAMM jest szczególnie wysoka: 67,5% populacji może dotrzeć do firmy w ciągu 10 minut, a 91% jest tam w ciągu 15 minut. Średni czas spacerów w sklepie spożywczym wynosi 9 minut i 18 sekund, a prawie 98% obywateli może prowadzić działalność w ciągu 10 minut na rowerze.

Do następnego lekarza rodzinnego lub praktyki dentystycznej można osiągnąć średnio za 10 do 12 minut pieszo. 60% populacji udaje się w mniej niż 10 minut. Praktyki pediatryczne można osiągnąć średnio w niecałe 22 minuty. Ponadto 96,5% mieszkańców mieszka do następnego centrum przedszkola w ciągu 15 minut chodzenia, a 75% najbliższej szkoły podstawowej osiągnie ten sam czas. W przypadku roweru tylko 1,5% populacji potrzebuje więcej niż 10 minut.

Następny przystanek autobusowy jest tylko 3 minuty i 20 sekund, ale następne stacja kolejowa znajduje się w odległości ponad 40 minut. Dane te oparte są na analizie z 2023 r. I obejmują rynki żywności, filii pocztowe, apteki, szkoły, ośrodki przedszkolne, a także praktyki lekarskie i dentystyczne i zatrzymania.

Wdrożenie pojęcia 15-minutowego miasta ma na celu poprawę jakości życia w dużych miastach krótszymi ścieżkami i zmniejszenie ruchu drogowego poprzez konieczność. Dodatkowe informacje pokazują, że Paris zaczął już wdrażać tę koncepcję pod rządami burmistrza Anne Hidalgo. Koncepcja następuje po czterech leitmotifach: ekologii, bliskości, życia społecznego i uczestnictwa. Środki w Paryżu obejmują powołanie zastępcy burmistrza 15-minutowego miasta, liczne nowe ścieżki rowerowe i konwersję miejsc parkingowych na obszary rekreacyjne, takie jak der vcd.