Σοκαρισμένη δικαστική απόφαση: ευθύνη μετά από ατύχημα με παιδιά στο επίκεντρο!

Οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να οδηγούν ιδιαίτερα προσεκτικά και αργά όταν οδηγούν τα λεωφορεία του παρελθόντος ή των σχολικών λεωφορείων σε στάσεις για να εξασφαλίσουν την ασφάλεια των παιδιών. Αυτό επιβεβαιώθηκε με απόφαση του Ανώτερου Περιφερειακού Δικαστηρίου (OLG) Hamm (AZ.: 7 U 120/22), το οποίο ασχολήθηκε με την ευθύνη σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.

Σε αυτό το περιστατικό, ένα 12χρονο αγόρι που ήθελε να διασχίσει το δρόμο μετά από να βγει από ένα λεωφορείο χτυπήθηκε από έναν οδηγό. Ο οδηγός είχε διατηρήσει ταχύτητα περίπου 15 έως 20 km/h. Τραγικά, οι νέοι σοβαροί τραυματισμοί υπέστησαν, συμπεριλαμβανομένου ενός ανοιχτού κατώτερου θραύσης και μιας εγκεφαλικής αιμορραγίας, που οδήγησε σε μακρά ανάκαμψη.

ευθύνη και καθήκον φροντίδας

Το Olg Hamm αποφάσισε ότι ο οδηγός έπρεπε να τηρεί το 70 % για το ατύχημα επειδή δεν είχε λάβει υπόψη τα απαιτούμενα καθήκοντα φροντίδας προς τα παιδιά. Το δικαστήριο κατέστησε σαφές ότι η αντίληψη των αναγνωρίσιμων κινδύνων, όπως η εξάλειψη των παιδιών, πρέπει να μειωθεί με ταχύτητα περπατήματος. Ο οδηγός ήταν επίσης υποχρεωμένος να καταβάλει αποζημίωση για πόνο και πόνο 8.500 ευρώ. Ωστόσο, δεν ήταν 100 τοις εκατό υπεύθυνος επειδή η συμπεριφορά του 12χρονου ταξινομήθηκε ως προπτυχιακός φοιτητής. Το αγόρι είχε περάσει απρόσεκτα στο δρόμο πίσω από το λεωφορείο.

Σε ένα παρόμοιο πλαίσιο, το Olg Hamm εμφανίστηκε σε κρίση της 25ης Ιουνίου 2024 (I-7 U 142/23) με περίπτωση ενός δέκαχρονου παιδιού που είχε τρέξει στην αντίθετη λωρίδα μεταξύ οχημάτων αναμονής και συγκρούστηκε με ένα όχημα. Στην περίπτωση αυτή, το δικαστήριο διαπίστωσε ότι το παιδί είχε παραβιάσει τους κανονισμούς της κυκλοφορίας σύμφωνα με το άρθρο 25 παράγραφος 3 STVO. Στο πλαίσιο αυτής της απόφασης, τα κεντρικά νομικά ζητήματα σχετικά με την ικανότητα του παιδιού να επιθεωρήσουν διευκρινίστηκαν σύμφωνα με το άρθρο 828 παράγραφος 3 του Γερμανικού Αστικού Κώδικα και το ζύγιση μεταξύ του κινδύνου λειτουργίας του οχήματος και της αμέλειας του παιδιού σύμφωνα με το άρθρο 254 BGB.

Το δικαστήριο αποφάσισε ότι τα παιδιά ηλικίας κάτω των 10 ετών δεν έχουν τροχαία ατυχήματα, εκτός αν ενεργούν ενεργά. Από την ηλικία των 10 ετών, ωστόσο, αναμένεται ότι τα παιδιά είναι σε θέση να αναγνωρίσουν βασικούς κινδύνους στην οδική κυκλοφορία. Οι οδηγοί πρέπει να ασκούν ιδιαίτερη προσοχή, αλλά δεν είναι αποκλειστικά υπεύθυνοι εάν η συμπεριφορά του παιδιού είναι κατά κύριο λόγο αμέλεια. Ο λειτουργικός κίνδυνος του οχήματος παίζει ρόλο στη ζύγιση της ευθύνης.

Η OLG διαπίστωσε ότι ο κίνδυνος λειτουργίας δεν παραιτείται πλήρως πίσω από το λάθος του παιδιού. Σε αυτή την περίπτωση, το παιδί συμμετείχε σε λάθος επειδή θα μπορούσε να αναγνωρίσει τον κίνδυνο της συμπεριφοράς του. Η απόφαση αυτή είναι σύμφωνη με τις προηγούμενες αποφάσεις του ομοσπονδιακού δικαστηρίου και άλλου ανώτερου περιφερειακού δικαστηρίου.

Οι πρακτικές συνέπειες της απόφασης είναι σημαντικές: τόσο οι οδηγοί όσο και οι γονείς έχουν ιδιαίτερη ευθύνη. Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι έτοιμοι να φρενώσουν, ενώ οι γονείς πρέπει να εκπαιδεύσουν τα παιδιά τους σχετικά με τους κινδύνους της κυκλοφορίας. Σε τροχαία ατυχήματα με παιδιά, είναι απαραίτητη η διεξοδική εξέταση του ζητήματος ευθύνης. Τα κατεστραμμένα άτομα έχουν τη δυνατότητα να διεκδικήσουν αξιώσεις παρά την αμέλεια του παιδιού εάν ο λειτουργικός κίνδυνος του οχήματος είναι σχετική, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία των κατάλληλων αποδεικτικών στοιχείων στις νομικές διαφορές.