Šokeeritud kohtuotsus: vastutus pärast õnnetust lastega fookuses!

Autojuhid on kohustatud sõitma eriti ettevaatlikult ja aeglaselt, kui sõidate peatustes mööda liini või koolibussi, et tagada laste turvalisus. Seda kinnitas kõrgema piirkondliku kohus (OLG) Hamm (AZ.: 7 U 120/22) otsus, mis käsitles konkreetsel juhul vastutust.

Selles juhtumis tabas autojuht 12-aastane poiss, kes tahtis pärast bussist väljatulekut tee ületada. Juht oli säilitanud kiiruse umbes 15–20 km/h. Traagiliselt said noored rasked vigastused, sealhulgas avatud jalgade murd ja aju hemorraagia, mille tulemuseks oli pikk taastumine.

vastutus ja hoolduskohustus

OLG Hamm otsustas, et autojuht tuleb õnnetuse eest 70 protsendini järgida, kuna ta ei olnud arvesse võtnud nõutavaid laste eest hoolitsemise kohustusi. Kohus tegi selgeks, et äratuntavatest ohtudest, näiteks laste kõrvaldamine, tuleb kõndimiskiirusel vähendada. Juht oli kohustatud maksma ka valu ja 8500 euro kannatuste eest hüvitist. Kuid ta ei olnud 100 protsenti vastutav, kuna 12-aastase inimese käitumine klassifitseeriti bakalaureuseõppeks. Poiss oli bussi taha tänava hooletult ületanud.

Sarnases kontekstis ilmus OLG Hamm 25. juuni 2024 (I-7 U 142/23) kohtuotsuses kümneaastase lapse juhtumiga, kes oli jooksnud vastasküljel ootekogude vahel ja põrkas kokku sõidukiga. Sel juhul leidis kohus, et laps oli rikkunud liikluseeskirju vastavalt STVO paragrahvi 25 lõikele 3. Selle otsuse osana selgitati keskseid juriidilisi küsimusi lapse kontrollimisvõime kohta vastavalt Saksamaa tsiviilseadustiku paragrahvi 828 lõikele 3 ning sõiduki toimimisohu ja lapse hooletuse kaalumisele vastavalt vastavalt paragrahvile 254 BGB.

Kohus otsustas, et alla 10 -aastastel lastel pole liiklusõnnetusi, välja arvatud juhul, kui nad aktiivselt tegutsevad. Alates 10. eluaastast on aga oodata, et lapsed suudavad ära tunda maanteeliikluse põhioht. Autojuhid peavad olema erilise ettevaatusega, kuid nad ei vastuta ainuisikuliselt, kui lapse käitumine on täiesti hooletus. Sõiduki tegevusrisk mängib vastutuse kaalumisel rolli.

OLG leidis, et operatsioonirisk ei astu lapse süü taga täielikult tagasi. Sel juhul osales laps tõrkega, kuna see võis tunnistada tema käitumise riski. See otsus on kooskõlas föderaalkohtu ja muude kõrgema piirkondliku kohtu varasemate otsustega.

Otsuse praktilised tagajärjed on märkimisväärsed: nii autojuhtidel kui ka vanematel on eriline vastutus. Autojuhid peaksid olema valmis pidurdama, samal ajal kui vanemad peaksid oma lapsi liiklusohtudest koolitama. Lastega liiklusõnnetustes on oluline vastutusküsimuse põhjalik uurimine. Kahjustatud isikutel on võimalus nõudeid esitada hoolimata lapse hooletusest, kui sõiduki tegevusrisk on asjakohane, mis rõhutab nõuetekohase tõendite olulisust juriidilistel vaidlustel.