Järkytty tuomioistuimen tuomio: Vastuu lasten onnettomuuden jälkeen keskittyen!

kuljettajat ovat velvollisia ajamaan erityisesti huolellisesti ja hitaasti ajaessasi linja- tai koulubusseja pysähdyksissä lasten turvallisuuden varmistamiseksi. Tämä vahvistettiin korkeamman alueellisen tuomioistuimen (OLG) Hammin (Az.: 7 U 120/22) päätöksellä, joka käsitteli vastuuta tietyssä tapauksessa.

Tässä tapauksessa 12-vuotias poika, joka halusi ylittää tien bussista poistumisen jälkeen, osui kuljettajalle. Kuljettajan nopeus oli noin 15 - 20 km/h. Traagisesti kärsivät nuoret vakavat vammat, mukaan lukien avoimen alaosan murtuma ja aivojen verenvuoto, mikä johti pitkään toipumiseen.

Vastuu ja huoltovelvollisuus

OLG Hamm päätti, että kuljettajaa oli noudatettava 70 prosenttiin onnettomuudesta, koska hän ei ollut ottanut huomioon vaadittuja hoitomuotoja lapsille. Tuomioistuin teki selväksi, että käsitys tunnistettavista vaaroista, kuten lasten eliminoinnista, on vähennettävä kävelynopeudella. Kuljettajan oli myös maksettava korvaus kipusta ja 8500 euron kärsimyksestä. Hän ei kuitenkaan ollut sataprosenttisesti vastuussa, koska 12-vuotiaan käyttäytyminen luokiteltiin perustutkintoksi. Poika oli huolehtimattoman ylittänyt kadun bussin takana.

Samankaltaisessa tilanteessa OLG Hamm ilmestyi tuomiossa 25. kesäkuuta 2024 (I-7 U 142/23), jossa oli kymmenvuotias lapsen tapaus, joka oli kulkenut vastakkaisella kaistalla odotettavissa olevien ajoneuvojen välillä ja törmäsi ajoneuvon kanssa. Tässä tapauksessa tuomioistuin totesi, että lapsi oli rikkonut liikennesääntöjä 25 §: n 3 momentin STVO: n mukaisesti. Osana tätä päätöstä lapsen tarkastuskyvyn keskeiset oikeudelliset kysymykset selkeytettiin Saksan siviililain 828 §: n 3 momentin mukaisesti ja ajoneuvon toimintariskin ja lapsen huolimattomuuden välillä 254 BGB: n mukaisesti.

Tuomioistuin päätti, että alle 10 -vuotiailla lapsilla ei ole liikenneonnettomuuksia, elleivät he aktiivisesti toimi. 10 -vuotiaana on kuitenkin odotettavissa, että lapset kykenevät tunnistamaan tieliikenteen perusvaarat. Kuljettajien on noudatettava erityistä varovaisuutta, mutta ne eivät ole yksin vastuussa, jos lapsen käyttäytyminen on erittäin huolimattomia. Ajoneuvon toimintariskillä on merkitys vastuun punnitsemisessa.

OLG havaitsi, että toimintariski ei eroa kokonaan lapsen vian takana. Tässä tapauksessa lapsi oli mukana vikassa, koska se olisi voinut tunnistaa hänen käyttäytymisensä riskin. Tämä tuomio on liittovaltion tuomioistuimen ja muun korkeamman alueellisen tuomioistuimen aikaisempien päätösten mukainen.

Päätöksen käytännön seuraukset ovat huomattavia: Sekä kuljettajilla että vanhemmilla on erityinen vastuu. Kuljettajien tulisi olla valmiita jarruttamaan, kun vanhempien tulisi kouluttaa lapsiaan liikennevaaroista. Lasten liikenneonnettomuuksissa vastuukysymyksen perusteellinen tarkastelu on välttämätöntä. Vaurioituneilla henkilöillä on mahdollisuus väittää vaatimuksia lapsen huolimattomuudesta huolimatta, jos ajoneuvon toimintariski on merkityksellinen, mikä korostaa asianmukaisten todisteiden merkitystä laillisissa riita -asioissa.