الإغلاق الكامل لـ K 27: Derirance and Construction أعمال من 24 مارس 2025!

Von Markus Schneiderling

Erneuerung der Kreisstraße K 27 und K 11 in Worms: Vollsperrung ab 24. März für bis zu zwei Monate, Kosten etwa 905.000 Euro.
تجديد Kreistraße K 27 و K 11 في الديدان: الإغلاق الكامل من 24 مارس لمدة تصل إلى شهرين ، كلف حوالي 905000 يورو. (Symbolbild/ANAG)

يوم الاثنين ، 24 مارس ، 2025 ، يبدأ الإغلاق الكامل لطريق K 11 و K 11 ، والذي يُعرف أيضًا باسم L 405 السابق ، بين Kriegsfeld و Nieder-Wiesen. من المتوقع أن يستمر الحظر بحلول نهاية مايو 2025. وقد بدأت هذه التدابير من قبل شركة الديدان التنقل المملوكة للدولة (LBM) وتهدف إلى تجديد الطريق من أجل تحسين سلامة المرور وجودة القيادة. تبلغ إجمالي التكاليف للمشروع حوالي 905،000 يورو ، وهو استثمار كبير من أجل تحسين البنية التحتية في المنطقة. التدابير المذكورة ضرورية بسبب متطلبات البناء ولأسباب أمنية.

يتم إجراء التفاف لحركة المرور عبر K 11 و L 407 و L 406 إلى Oberwiesen. من هناك ، يمكن توجيه حركة المرور إلى Kriegsfeld عبر L 399. يتم إرفاق العلامات المقابلة لتقديم التحويل إلى جميع مستخدمي الطرق بوضوح ووضوح. يقيس القسم بأكمله ، الذي تم تجديده ، 3850 مترًا.

أعمال بناء إضافية

يؤثر مشروع آخر على Kreisstraße 27 (K 27) في Grefrath ، والذي سيكون أيضًا تحت الإغلاق الكامل اعتبارًا من 24 فبراير 2025. يتضمن مقياس البناء هذا ، الذي سيستغرق حوالي أربعة أسابيع ، تجديد آخر القسم القديم من مسار المشي والدورة في منطقة Mülhausen على مدار حوالي 700 متر. خلال هذا الوقت ، سيكون هناك حاجة إلى تحويل واسع من خلال حركة المرور. سيستخدم طريق التحويل K 11 ويؤدي عبر شوارع مختلفة في كيمبن.

يبدأ الالتفاف المنفصل للمشاة وراكبي الدراجات على K 27 بالقرب من Grefrath-Mülhausen ويعود إلى K 27 عبر شارع Niederfeld. يتم تنفيذ مقياس البناء هذا من قبل الشركة A. Frauenrath GmbH من Heinsberg. هناك تكاليف إجمالية تبلغ حوالي 230،000 يورو. يتوفر ديرك شلوتمان من منطقة Viersen لتوضيح المزيد من التفاصيل حول 02162 39-1285.

مستقبل بناء الطرق

بالإضافة إلى مشاريع البناء المستمرة ، يتم تحويل بناء الطرق بقوة بواسطة التقنيات الرقمية. وفقًا لدراسة أجرتها McKinsey & Company و Oxford Global Projects ، فإن استخدام هذه التقنيات يمكن أن يقلل من تكاليف البناء بنسبة 30 ٪ وتقصير فترة البناء بشكل كبير. في الوقت الحالي ، يستغرق الأمر 5.5 سنوات في المتوسط ​​من قرار الانتهاء من الشارع. يمكن أن تنخفض الإجراءات الرقمية فقط إلى شهر واحد فقط ، في حين أن مرحلة البناء قد تنخفض من سنة إلى شهرين.

الأساليب الحديثة مثل مسح الليزر وإنشاء التوائم الرقمية تتيح التخطيط الأكثر دقة وزيادة الكفاءة في البناء. يمكن لأجهزة الاستشعار أيضًا تحسين التواصل بين الشوارع والمركبات ، مما قد يؤدي إلى تحسين تدفق حركة المرور ويقلل من اختناقات المرور. مواد مبتكرة مثل الكريات البلاستيكية في الإسفلت يمكن أن تجعل بناء الطرق أكثر قوة وفي الوقت نفسه تساعد في إعادة تدوير النفايات البلاستيكية.

بشكل عام ، تواجه المدن والبلديات التحدي المتمثل في تحديث البنى التحتية القديمة وفي الوقت نفسه تنفيذ تقنيات جديدة من أجل تلبية المطالب المتزايدة لحركة المرور على الطرق.

Details
Quellen