Úplné uzavření K 27: Derirance a stavební práce od 24. března 2025!

Úplné uzavření K 27: Derirance a stavební práce od 24. března 2025!

V pondělí 24. března 2025 začíná mezi Kriegsfeldem a Nieder-Wiesen celé uzavření K 11 a K 11 District Road, které je také známé jako bývalý L 405 L 405. Očekává se, že blokování bude pokračovat do konce května 2025. Tato opatření byla zahájena státem společností s mobilitou (LBM) Worms a jeho cílem je obnovit silnici s cílem zlepšit jak bezpečnost provozu, tak kvalita jízdy. Celkové náklady na projekt činí přibližně 905 000 EUR, což je významná investice za účelem optimalizace infrastruktury v regionu. Zmíněná opatření jsou nezbytná z důvodu stavebních požadavků a z bezpečnostních důvodů.

Objížďka pro provoz se provádí přes K 11, L 407 a L 406 na Oberwiesen. Odtud může být provoz i nadále zaměřen na Kriegsfeld prostřednictvím L 399. Odpovídající značky jsou připojeny k předložení odklonu všem uživatelům silničního provozu jasně a jasně. Celá část, která je zrekonstruována, měří 3 850 metrů.

Další stavební práce

Další projekt ovlivňuje Kreisstraße 27 (K 27) v Grefrathu, který bude také pod úplným uzavřením od 24. února 2025. Tato stavební opatření, která má trvat přibližně čtyři týdny, zahrnuje rekonstrukci poslední staré části chůze a cyklu v oblasti Mülhausenu po celé délce 700 metrů. Během této doby bude pro provoz vyžadován prostorný odklon. Trasa odklonu použije K 11 a vede přes různé ulice v Kempenu.

Samostatná objížďka pro chodce a cyklisty začíná na K 27 poblíž Grefrath-Mülhausen a vede zpět k K 27 přes ulici Niederfeld. Toto stavební opatření provádí společnost A. Frauenrath GmbH z Heinsbergu. Existují celkové náklady kolem 230 000 EUR. Dirk Schlottmann z okresu Viersen je k dispozici pro objasnění dalších podrobností na čísle 02162 39-1285.

Budoucnost výstavby silnic

Kromě probíhajících stavebních projektů je výstavba silnic silně transformována digitálními technologiemi. Podle studie McKinsey & Company a Oxford Global Projects by používání těchto technologií mohlo snížit stavební náklady o 30 % a výrazně zkrátit stavební dobu. V tuto chvíli to trvá v průměru 5,5 let od rozhodnutí po dokončení ulice. Digitální postupy by mohly klesnout pouze na jeden měsíc, zatímco stavební fáze by se mohla potenciálně snížit z jednoho roku na dva měsíce.

Moderní metody, jako je skenování laseru a vytváření digitálních dvojčat, umožňují přesnější plánování a zvyšují účinnost ve výstavbě. Senzory by také mohly zlepšit komunikaci mezi ulicemi a vozidly, což by mohlo optimalizovat dopravní tok a snížit dopravní zácpy. Inovativní materiály, jako jsou plastové pelety v asfaltu, by mohly zvýšit robustnější konstrukci silnic a zároveň pomoci recyklovat plastový odpad.

Celkově se města a obce potýkají s výzvou modernizace starých Infrastruktur a zároveň provádění nových technologií s cílem splnit rostoucí požadavky na silniční provoz.