Fuld lukning af K 27: Derirance og byggearbejde fra 24. marts 2025!

Fuld lukning af K 27: Derirance og byggearbejde fra 24. marts 2025!

Mandag den 24. marts 2025 begynder den fulde lukning af K 11 og K 11 District Road, som også er kendt som en tidligere L 405, mellem Kriegsfeld og Nieder-Wiesen. Blokeringen forventes at fortsætte ved udgangen af ​​maj 2025. Disse foranstaltninger blev indledt af statens ejede mobilitet (LBM) Worms Company og sigter mod at forny vejen for at forbedre både trafiksikkerhed og kørekvalitet. De samlede omkostninger for projektet udgør omkring 905.000 euro, hvilket er en betydelig investering for at optimere infrastrukturen i regionen. De nævnte foranstaltninger er nødvendige på grund af konstruktionskravene og af sikkerhedsmæssige årsager.

Omvejen til trafik udføres via K 11, L 407 og L 406 til Oberwiesen. Derfra kan trafikken fortsat rettes til Kriegsfeld via L 399. Tilsvarende tegn er knyttet til at præsentere afledning for alle trafikanter tydeligt og tydeligt. Hele sektionen, der er renoveret, måler 3.850 meter.

yderligere byggearbejde

Et andet projekt påvirker Kreisstraße 27 (K 27) i Grefrath, som også vil være under fuld lukning fra 24. februar 2025. Denne konstruktionsmåling, der skal tage omkring fire uger, inkluderer renoveringen af ​​den sidste gamle sektion af gå- og cykelstien i området Mülhausen over en længde på omkring 700 meter. I løbet af denne tid kræves en rummelig afledning til gennem trafik. Omledningsruten bruger K 11 og fører over forskellige gader i Kempen.

Den separate omvej for fodgængere og cyklister begynder på K 27 nær Grefrath-Mülhausen og fører tilbage til K 27 via Niederfeld Street. Denne byggeforanstaltning implementeres af virksomheden A. Frauenrath GmbH fra Heinsberg. Der er samlede omkostninger på omkring 230.000 euro. Dirk Schlottmann fra Viersen-distriktet er tilgængelig til afklaring af yderligere detaljer om 02162 39-1285.

Fremtiden for vejkonstruktion

Ud over de igangværende byggeprojekter transformeres vejbyggeri stærkt af digitale teknologier. Ifølge en undersøgelse foretaget af McKinsey & Company og Oxford Global Projects kunne brugen af ​​disse teknologier reducere byggeomkostningerne med 30 % og forkorte konstruktionsperioden markant. I øjeblikket tager det i gennemsnit 5,5 år fra beslutningen om afslutningen af ​​en gade. Digitale procedurer kunne kun falde til kun en måned, mens byggefasen potentielt kunne reducere fra et år til to måneder.

Moderne metoder såsom laserskanning og oprettelse af digitale tvillinger muliggør mere præcis planlægning og øger effektiviteten i konstruktionen. Sensorer kunne også forbedre kommunikationen mellem gader og køretøjer, som kunne optimere trafikstrømmen og reducere trafikpropper. Innovative materialer som plastikpiller i asfalten kunne gøre vejbyggeri mere robust og samtidig hjælpe med at genanvende plastaffald.

Generelt står byerne og kommunerne over for udfordringen med at modernisere gamle infrastrukturer og samtidig implementere nye teknologier for at imødekomme de voksende krav om vejtrafik.