K 27 täielik sulgemine: tuletus- ja ehitustööd alates 24. märtsist 2025!

K 27 täielik sulgemine: tuletus- ja ehitustööd alates 24. märtsist 2025!

Esmaspäeval, 24. märtsil 2025 algab K 11 ja K 11 piirkonna tee täielik sulgemine, mida tuntakse ka endise L 405 nime all, Kriegsfeldi ja Nieder-Wieseni vahel. Blokeerimine jätkub eeldatavasti 2025. aasta mai lõpuks. Need meetmed algatasid riigi omanduses oleva liikuvuse (LBM) uss Company ja selle eesmärk on maantee uuendada, et parandada nii liiklusohutust kui ka sõidukvaliteeti. Projekti kogukulud on umbes 905 000 eurot, mis on märkimisväärne investeering piirkonna infrastruktuuri optimeerimiseks. Mainitud meetmed on vajalikud ehitusnõuete ja turvalisuse huvides.

Liikluse ümbersõit viiakse läbi K 11, L 407 ja L 406 kaudu Oberwieseni kaudu. Sealt saab liiklust L 399 kaudu jätkata Kriegsfeldile. Vastavad sildid on lisatud, et tutvustada kõigile liiklejatele selgelt ja selgelt. Renoveeritud kogu jaotis on 3850 meetrit.

täiendav ehitustöö

Teine projekt mõjutab Kreissstraße 27 (k 27) Grefrathis, mis on ka täieliku sulgemise all alates 24. veebruarist 2025. Selle aja jooksul on liikluse kaudu vajalik avar ümbersuunamine. Diversionitee kasutab K 11 ja viib Kempeni erinevatel tänavatel.

Jalakäijate ja jalgratturite eraldi ümbersõit algab K 27-l Grefrath-Mülhauseni lähedal ja viib Niederfeldi tänava kaudu tagasi K 27-ni. Seda ehitusmeetmet rakendab ettevõte A. Frauenrath GmbH Heinsbergist. Kogukulud on umbes 230 000 eurot. Dirk Schlottmann Vierseni rajoonist on saadaval täiendavate üksikasjade selgitamiseks 02162 39-1285 kohta.

teede ehituse tulevik

Lisaks käimasolevatele ehitusprojektidele muudavad teede ehituse tugevalt digitaaltehnoloogiad. McKinsey & Company ja Oxford Global Projectsi uuringu kohaselt võib nende tehnoloogiate kasutamine vähendada ehituskulusid 30 % ja lühendada ehitusperioodi märkimisväärselt. Praegu kulub otsusest alates tänava valmimiseni keskmiselt 5,5 aastat. Digitaalsed protseduurid võivad langeda ainult ühe kuuni, samas kui ehitusetapp võib potentsiaalselt väheneda ühelt aastast kaheks kuuks.

Kaasaegsed meetodid nagu laserskaneerimine ja digitaalsete kaksikute loomine võimaldavad täpsemat kavandamist ja suurendamist ehituse tõhusust. Andurid võiksid parandada ka tänavate ja sõidukite vahelist suhtlust, mis võib optimeerida liiklusvoogu ja vähendada liiklusummikuid. Uuenduslikud materjalid, näiteks asfaltis sisalduvad plastgraanulid, võivad muuta teekonstruktsiooni vastupidavamaks ja aidata samal ajal plastijäätmeid taaskasutada.

Üldiselt seisavad linnad ja omavalitsused silmitsi väljakutsega vanade infrastruktuuride moderniseerida ja samal ajal rakendada uusi tehnoloogiaid, et rahuldada maanteeliikluse kasvavaid nõudmisi.