K 27: n täydellinen sulkeminen: derirance and rakennustyöt 24. maaliskuuta 2025!

K 27: n täydellinen sulkeminen: derirance and rakennustyöt 24. maaliskuuta 2025!

Maanantaina 24. maaliskuuta 2025 K 11 ja K 11 District Roadin täydellinen sulkeminen, joka tunnetaan myös nimellä entinen L 405, alkaa Kriegsfeldin ja Nieder-Wiesenin välillä. Lohkojen odotetaan jatkuvan toukokuun 2025 loppuun mennessä. Nämä toimenpiteet aloittivat valtion omistama liikkuvuus (LBM) -matoyritys, ja sen tavoitteena on uudistaa ajorataa sekä liikenneturvallisuuden että ajo -laadun parantamiseksi. Hankkeen kokonaiskustannukset ovat noin 905 000 euroa, mikä on merkittävä sijoitus alueen infrastruktuurin optimoimiseksi. Mainitut toimenpiteet ovat välttämättömiä rakennusvaatimusten ja turvallisuussyistä.

Liikenteen kiertotie suoritetaan K 11: n, L 407: n ja L 406: n kautta Oberwieseniin. Sieltä liikenne voidaan edelleen ohjata Kriegsfeldiin L 399: n kautta. Vastaavat merkit liitetään esittämään kaikkien tienkäyttäjien ohjaaminen selvästi ja selvästi. Koko remontoitu osa on 3 850 metriä.

Lisärakennustyöt

Toinen projekti vaikuttaa Kreisstraße 27 (K 27) Grefrathissa, joka on myös täysi sulkeminen 24. helmikuuta 2025. Tämä rakennustoimenpide, joka kestää noin neljä viikkoa, sisältää Mülhausenin viimeisen vanhan vanhan osan kunnostuksen noin 700 mittarin alueella. Tänä aikana liikenteen kautta vaaditaan tilava ohjaus. Ohjausreitti käyttää K 11: tä ja johtaa Kempenin eri kaduilla.

Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden erillinen kiertotie alkaa K 27: llä lähellä Grefrath-Mülhausenia ja johtaa takaisin K 27: een Niederfeld-kadun kautta. Tämän rakennustoimenpiteen toteuttaa yritys A. Frauenrath Gmbh Heinsbergistä. Kokonaiskustannuksia on noin 230 000 euroa. Dirk Schlottmann Viersenin alueelta on saatavana selventämään lisätietoja 02162 39-1285.

tienrakentamisen tulevaisuus

Jatkuvien rakennushankkeiden lisäksi tienrakentaminen muuttuu voimakkaasti digitaalitekniikoilla. McKinsey & Company- ja Oxford Global Projects -tutkimuksen mukaan näiden tekniikoiden käyttö voisi vähentää rakennuskustannuksia 30 % ja lyhentää merkittävästi rakennusjaksoa. Tällä hetkellä kuluu keskimäärin 5,5 vuotta päätöksestä kadun loppuun saattamiseen. Digitaaliset toimenpiteet voivat laskea vain vain yhden kuukauden, kun taas rakennusvaihe voi mahdollisesti vähentää vuodesta kahteen kuukauteen.

Nykyaikaiset menetelmät, kuten laserskannaus ja digitaalisten kaksosien luominen, mahdollistavat tarkemman suunnittelun ja lisäävät rakentamisen tehokkuutta. Anturit voisivat myös parantaa kadujen ja ajoneuvojen välistä viestintää, mikä voisi optimoida liikennevirran ja vähentää liikenneruuhkia. Innovatiiviset materiaalit, kuten asfaltin muovipelletit, voisivat tehdä tienrakennuksesta vankempia ja samalla auttaa kierrättämään muovijätettä.

Kaiken kaikkiaan kaupungit ja kunnat kohtaavat haasteena vanhoja infrastruktuureja ja samalla toteuttaa uusia tekniikoita vastaamaan tieliikenteen kasvavia vaatimuksia.