Potpuno zatvaranje K 27: Radovi na deriranciji i građevinarstvu od 24. ožujka 2025.!

Potpuno zatvaranje K 27: Radovi na deriranciji i građevinarstvu od 24. ožujka 2025.!

U ponedjeljak, 24. ožujka 2025. godine, potpuno zatvaranje ceste K 11 i K 11, koja je poznata i kao bivši L 405, započinje između Kriegsfelda i Nieder-Wiesena. Očekuje se da će se blokiranje nastaviti do kraja svibnja 2025. godine. Ove mjere pokrenula je tvrtka Worms u državnom vlasništvu (LBM) i ima za cilj obnovu kolnika kako bi se poboljšala i sigurnost prometa i kvaliteta vožnje. Ukupni troškovi za projekt iznose oko 905.000 eura, što je značajno ulaganje kako bi se optimizirala infrastruktura u regiji. Navedene su mjere potrebne zbog građevinskih zahtjeva i iz sigurnosnih razloga.

Obilazak prometa provodi se putem K 11, L 407 i L 406 do Oberwiesena. Odatle, promet se može i dalje usmjeriti na Kriegsfeld putem L 399. Odgovarajući znakovi priloženi su kako bi se prezentirala sve korisnike cesta jasno i jasno. Čitav dio, koji je obnovljen, mjeri 3.850 metara.

Dodatni građevinski radovi

Drugi projekt utječe na Kreisstraße 27 (k 27) u Grefrath -u, koji će također biti pod potpunim zatvaranjem od 24. veljače 2025. godine, ova mjera konstrukcije, koja treba trajati oko četiri tjedna, uključuje obnovu posljednjeg dijela hodanja i biciklističke staze na području Mülhausena duljine oko 700 metara. Tijekom tog vremena, za promet će biti potrebna prostrana diverzija. Ruta diverzije koristit će K 11 i vodi se različitim ulicama u Kempenu.

Odvojeni obilazak pješaka i biciklista započinje na K 27 u blizini Grefrath-Mülhausena i vodi natrag u K 27 putem ulice Niederfeld. Ovu mjeru konstrukcije provodi tvrtka A. Frauenrath GmbH iz Heinsberga. Ukupni su troškovi od oko 230.000 eura. Dirk Schlottmann iz okruga Viersen dostupan je za pojašnjenje daljnjih detalja na 02162 39-1285.

Budućnost izgradnje cesta

Pored tekućih građevinskih projekata, digitalne tehnologije snažno transformiraju ceste. Prema studiji McKinsey & Company i Oxford Global Projects, upotreba ovih tehnologija mogla bi smanjiti troškove izgradnje za 30 % i značajno skratiti razdoblje izgradnje. Trenutno je potrebno prosječno 5,5 godina od odluke do završetka ulice. Digitalni postupci mogli bi pasti samo na samo mjesec dana, dok bi faza izgradnje mogla potencijalno smanjiti s godinu dana na dva mjeseca.

Moderne metode poput laserskog skeniranja i stvaranja digitalnih blizanaca omogućuju preciznije planiranje i povećanje učinkovitosti u izgradnji. Senzori bi također mogli poboljšati komunikaciju između ulica i vozila, što bi moglo optimizirati protok prometa i smanjiti prometne gužve. Inovativni materijali poput plastičnih peleta u asfaltu mogli bi učiniti konstrukciju cesta robusnijim i istovremeno pomoći u recikliranju plastičnog otpada.

Sveukupno, gradovi i općine suočeni su s izazovom modernizacije stare infrastrukture i istodobno provodeći nove tehnologije kako bi se zadovoljile sve veće zahtjeve cestovnog prometa.