Visas K 27 uždarymas: nuo 2025 m. Kovo 24 d. Išvedimo ir statybos darbai!

Visas K 27 uždarymas: nuo 2025 m. Kovo 24 d. Išvedimo ir statybos darbai!

2025 m. Kovo 24 d., Pirmadienį, visas K 11 ir K 11 rajono kelio uždarymas, dar žinomas kaip buvęs L 405, prasideda tarp Kriegsfeld ir Nieder-Wiesen. Tikimasi, kad blokavimas tęsis iki 2025 m. Gegužės mėn. Pabaigos. Šias priemones inicijavo valstybinės mobilumo (LBM) „Worms“ bendrovė ir siekiama atnaujinti važiuojamąją dalį, kad pagerintų tiek eismo saugumą, tiek vairavimo kokybę. Bendros projekto išlaidos siekia apie 905 000 eurų, o tai yra didelė investicija siekiant optimizuoti infrastruktūrą regione. Minėtos priemonės yra būtinos dėl statybos reikalavimų ir dėl saugumo priežasčių.

Eismo apvažiavimas atliekamas per K 11, L 407 ir L 406 iki Oberwiesen. Iš ten eismas gali būti ir toliau nukreiptas į Kriegsfeldą per L 399. Atitinkami ženklai yra pritvirtinti prie to, kad būtų galima aiškiai ir aiškiai pateikti nukreipimą visiems kelių vartotojams. Visas atnaujintas skyrius yra 3 850 metrų.

Papildomi statybos darbai

Kitas projektas turi įtakos Kreisstraße 27 (K 27) Grefrathe, kuris taip pat bus visiškai uždarytas nuo 2025 m. Vasario 24 d. Ši statybos priemonė, kuriai truks maždaug keturias savaites, apima paskutinės senosios pėsčiųjų ir dviračių tako skyriaus atnaujinimą maždaug 700 metrų ilgio. Per tą laiką per eismą reikės erdvaus nukreipimo. Diversion maršrute bus naudojamas „K 11“ ir veda per skirtingas Kempeno gatves.

Atskiras pėsčiųjų ir dviratininkų apvažiavimas prasideda K 27 netoli Grefrath-Mülhausen ir veda atgal į K 27 per Niederfeld gatvę. Šią statybos priemonę įgyvendina įmonė A. Frauenrath GmbH iš Heinsberg. Bendros išlaidos yra apie 230 000 eurų. Dirką Schlottmanną iš Vierseno rajono galima paaiškinti daugiau informacijos telefonu 02162 39-1285.

Kelių konstrukcijos ateitis

Be vykstančių statybos projektų, kelių tiesimą stipriai keičia skaitmeninės technologijos. Remiantis „McKinsey & Company“ ir „Oxford Global Projects“ tyrimu, šių technologijų naudojimas galėtų sumažinti statybos sąnaudas 30 % ir žymiai sutrumpinti statybos laikotarpį. Šiuo metu nuo sprendimo iki gatvės pabaigos reikia vidutiniškai 5,5 metų. Skaitmeninės procedūros galėjo sumažėti tik iki vieno mėnesio, o statybos etapas gali sumažėti nuo vienerių iki dviejų mėnesių.

Šiuolaikiniai metodai, tokie kaip lazerio skenavimas ir skaitmeninių dvynių sukūrimas, leidžia tikslesnį planavimą ir padidinti konstrukcijos efektyvumą. Jutikliai taip pat galėtų pagerinti bendravimą tarp gatvių ir transporto priemonių, o tai galėtų optimizuoti transporto srautus ir sumažinti kamščius. Novatoriškos medžiagos, tokios kaip plastikinės granulės asfalte, galėtų padaryti kelio tiesimą tvirtesnę ir tuo pat metu padėti perdirbti plastikines atliekas.

Apskritai miestai ir savivaldybės susiduria su iššūkiu modernizuoti senąją infrastruktūrą ir tuo pat metu įgyvendinti naujas technologijas, kad patenkintų augančius kelių eismo poreikius.