Volledige sluiting van de K 27: Dreirance- en bouwwerkzaamheden vanaf 24 maart 2025!

Volledige sluiting van de K 27: Dreirance- en bouwwerkzaamheden vanaf 24 maart 2025!

Op maandag 24 maart 2025 begint de volledige sluiting van de K 11 en K 11 District Road, die ook bekend staat als een voormalige L 405, tussen Kriegsfeld en Nieder-Wiesen. De blokkering zal naar verwachting eind mei 2025 doorgaan. Deze maatregelen werden geïnitieerd door de Worme Mobility (LBM) Worms Company (LBM) en wil de rijbaan vernieuwen om zowel verkeersveiligheid als rijkwaliteit te verbeteren. De totale kosten voor het project bedragen ongeveer 905.000 euro, wat een aanzienlijke investering is om de infrastructuur in de regio te optimaliseren. De genoemde maatregelen zijn noodzakelijk vanwege de bouwvereisten en om veiligheidsredenen.

De omweg voor verkeer wordt uitgevoerd via de K 11, L 407 en de L 406 naar Oberwiesen. Van daaruit kan het verkeer blijven worden doorgestuurd naar Kriegsfeld via de L 399. Overeenkomstige borden zijn bevestigd om de afleiding aan alle weggebruikers duidelijk en duidelijk te presenteren. De hele sectie, die wordt gerenoveerd, meet 3.850 meter.

extra bouwwerkzaamheden

Een ander project treft Kreisstraße 27 (k 27) in Grefrath, die ook zal worden gesloten vanaf 24 februari 2025. Deze bouwmaatregel, die ongeveer vier weken duurt, omvat de renovatie van het laatste oude gedeelte van het wandel- en fietspad in het gebied van Mülhausen over een lengte van ongeveer 700 meters. Gedurende deze tijd is een ruime afleiding vereist voor via verkeer. De omleidingsroute gebruikt de K 11 en leidt over verschillende straten in Kempen.

De afzonderlijke omweg voor voetgangers en fietsers begint op de K 27 nabij Grefrath-Mülhausen en leidt terug naar K 27 via de Niederfeld Street. Deze bouwmaatregel wordt geïmplementeerd door het bedrijf A. Frauenrath GmbH uit Heinsberg. Er zijn totale kosten van ongeveer 230.000 euro. Dirk Schlottmann uit het district Viersen is beschikbaar voor verduidelijking van verdere details over 02162 39-1285.

De toekomst van wegenbouw

Naast de lopende bouwprojecten wordt wegenbouw sterk getransformeerd door digitale technologieën. Volgens een studie van McKinsey & Company en Oxford Global Projects, zou het gebruik van deze technologieën de bouwkosten met 30 % kunnen verlagen en de bouwperiode aanzienlijk verkorten. Op dit moment duurt het gemiddeld 5,5 jaar na de beslissing tot de voltooiing van een straat. Digitale procedures konden slechts tot slechts één maand dalen, terwijl de bouwfase mogelijk van een jaar tot twee maanden zou kunnen verminderen.

Moderne methoden zoals laserscannen en het creëren van digitale tweelingen maken een precieze planning mogelijk en verhoogt de efficiëntie in de bouw. Sensoren kunnen ook de communicatie tussen straten en voertuigen verbeteren, die de verkeersstroom kunnen optimaliseren en de files kunnen verminderen. Innovatieve materialen zoals plastic pellets in het asfalt kunnen wegenbouw robuuster maken en tegelijkertijd helpen om plastic afval te recyclen.

Over het algemeen staan ​​de steden en gemeenten geconfronteerd met de uitdaging om oude infrastructuren te moderniseren en tegelijkertijd nieuwe technologieën te implementeren om te voldoen aan de groeiende eisen van het verkeer.