Úplné uzavretie K 27: Derirance and Construction Works od 24. marca 2025!

Úplné uzavretie K 27: Derirance and Construction Works od 24. marca 2025!

V pondelok 24. marca 2025 začína úplné uzavretie okresnej cesty K 11 a K 11, ktorá je tiež známa ako bývalý L 405, medzi Kriegsfeldom a Niederom-Wiesenom. Očakáva sa, že blokovanie bude pokračovať do konca mája 2025. Tieto opatrenia boli iniciované spoločnosťou Worms Company, ktorá vlastní štát (LBM) a jeho cieľom je obnoviť vozovku, aby sa zlepšila bezpečnosť dopravy a kvalita jazdy. Celkové náklady na projekt predstavujú približne 905 000 EUR, čo je významná investícia s cieľom optimalizovať infraštruktúru v regióne. Uvedené opatrenia sú potrebné z dôvodu stavebných požiadaviek a z bezpečnostných dôvodov.

Obchádzka pre premávku sa vykonáva prostredníctvom K 11, L 407 a L 406 do Oberwiesen. Odtiaľ môže byť prevádzka naďalej nasmerovaná na Kriegsfeld cez L 399. Zodpovedajúce príznaky sú pripojené k tomu, aby prezent všetkým používateľom cestnej premávky jasne a jasne prezentoval odklon. Celá sekcia, ktorá je zrekonštruovaná, meria 3 850 metrov.

Ďalšie stavebné práce

Ďalší projekt ovplyvňuje Kreisstraße 27 (K 27) v Grefrathu, ktorý bude tiež v plnom uzavretí od 24. februára 2025. Toto stavebné opatrenie, ktoré má trvať približne štyri týždne, zahŕňa renovovanie poslednej starej sekcie chôdze a cyklistickej dráhy v oblasti Mülhausenu približne 700 metrov. Počas tejto doby sa bude vyžadovať priestranná odklonenie prostredníctvom premávky. Trasa odklonenia bude využívať K 11 a vedie cez rôzne ulice v Kempene.

Samostatná obchádzka pre chodcov a cyklistov začína na K 27 neďaleko Grefrath-Mülhausen a vedie späť k K 27 cez ulicu Niederfeld. Toto stavebné opatrenie realizuje spoločnosť A. Frauenrath GmbH z Heinsbergu. Celkové náklady majú približne 230 000 EUR. Dirk Schlottmann z okresu Viersen je k dispozícii na objasnenie ďalších podrobností 02162 39-1285.

Budúcnosť výstavby ciest

Okrem prebiehajúcich stavebných projektov sa výstavba ciest dôrazne transformuje spoločnosťou Digital Technologies. Podľa štúdie spoločnosti McKinsey & Company a Oxford Global Projects by využívanie týchto technológií mohlo znížiť stavebné náklady o 30 % a výrazne skrátiť obdobie výstavby. V súčasnosti to trvá v priemere 5,5 roka od rozhodnutia po dokončenie ulice. Digitálne postupy by mohli klesnúť iba na mesiac, zatiaľ čo fáza výstavby by sa mohla potenciálne znížiť z jedného roka na dva mesiace.

Moderné metódy, ako je laserové skenovanie a vytváranie digitálnych dvojčiat umožňujú presnejšie plánovanie a zvyšujú efektívnosť výstavby. Senzory by tiež mohli zlepšiť komunikáciu medzi ulicami a vozidlami, ktoré by mohli optimalizovať dopravný tok a znížiť dopravné zápchy. Inovatívne materiály, ako sú plastové pelety v asfalte, by mohli zvýšiť robustnejšiu konštrukciu cesty a zároveň pomôcť recyklovať plastový odpad.

Celkovo sa mestá a obce čelia výzve modernizácie starých infraštruktúr a zároveň implementáciou nových technológií s cieľom uspokojiť rastúce požiadavky na cestnú premávku.