Tõsine jalgrattaõnnetus halvas Driburgis: kaks tüdrukut võitlevad oma elu eest!

Tõsine jalgrattaõnnetus halvas Driburgis: kaks tüdrukut võitlevad oma elu eest!

Paderbornist ida pool asuvas halvas Driburgis juhtus tõsine jalgrattaõnnetus 29. märtsil 2025. Kaks tüdrukut, üheksa ja kümneaastaselt, kaotasid oma jalgratta üle kontrolli, kui auto jõudis terava kõvera poole. See juhtum illustreerib, et tsüklit, ehkki seda peetakse keskkonnasõbralikuks ja tervislikuks, seostatakse ka märkimisväärsete riskidega.

Mõlemad tüdrukud said sügisel raskeid peavigastusi. Kümneaastane vigastatud vigastati päästekopteriga spetsiaalsesse kliinikusse, samal ajal kui üheksa -aastast viidi kiirabiga haiglasse. Traagiliselt ei kandnud mõlemad tüdrukud õnnetuses kiivrit, mis suurendab märkimisväärselt peavigastuste riski. Statistilised analüüsid on näidanud, et mitte-heenukaid kannavad peavigastused peaaegu kümme korda sagedamini kui kiivriga jalgratturid. Kiivri kasutamise edendamise vajadus muutub üha suuremaks, kuna kiivrit kandnud vigastatud jalgratturite osakaal on ainult 11%, lastel on protsent 25% ( n-tv ).

õnnetuste analüüsid ja turvariskid

Föderaalne teede instituut (BAST) on ohtlike suundumuste väljaselgitamiseks viinud läbi jalgrattaõnnetuste põhjaliku analüüsi. Uurimise käigus leiti, et kukkunud jalgratturite arv jääb õnnetuste üldistest arengutest maha. Selle põhjuseks võib tingitud jalgrattasõidu populaarsust, eriti vanemate ja nooremate draiverite jaoks ( bast ).

üksikud õnnetused. Aastal 2023 oli umbes 27 400 rattasõnnetust, mis juhtus ilma väliste mõjudeta, ja peaaegu iga teine ​​tõsine jalgrattaõnnetus oli ainus õnnetus. Need õnnetused on sageli tingitud ilmastikumõjutest ja kehvast infrastruktuurist. Kindlustusandjate õnnetuste uuringud teatavad, et enamikul liikidel ei osale iga kolmanda surmaga lõppenud jalgrattaõnnetus ( Tageschau ).

tähelepanu kõrvalejuhtimise ja infrastruktuuri ohte

Enam kui 2000 jalgratturi uuring näitas, et paljud autojuhid on teadlikud tähelepanu kõrvalejuhtimise ohtudest, näiteks helistamisest või muusika kuulamisest. Üle 50% küsitletutest pidas selliseid häiringuid ohtlikuks. Eriti noored jalgratturid kipuvad sageli tähelepanu kõrvale jätma. 15–24 -aastaste vanuserühmas moodustab see riskirühm viiendiku õnnetusratturitest, mis rõhutab ennetavate meetmete kiireloomulisust.

UDV nõuab ka mõnda jalgratturite parandamise meetmeid, sealhulgas ohuallikate kaotamist infrastruktuuris, näiteks äärekivid ja tramm rööpad ning kiivri kasutamise edendamine. Õnnetuste oht võib veelgi vähendada õnnetuste riski. Bad Driburgi traagiline õnnetus tuletab meile meelde, kui olulised need meetmed on.