Sacīkšu riteņbraucējs Kleve lielā mērā krita: koncentrējieties uz negadījumiem bez ārējas ietekmes

Sacīkšu riteņbraucējs Kleve lielā mērā krita: koncentrējieties uz negadījumiem bez ārējas ietekmes

Svētdienas pēcpusdienā Kleve notika nopietns negadījums ar sacīkšu riteņbraucēju no Nīderlandes. Incidents, kurā 46 gadus vecais holandietis no Maashorsta tika nopietni ievainots, notika apļveida krustojumā apļveida krustojumā Königsallee, Kastanienweg un Schweizer Straße. Policija to paziņoja pirmdien. Cilvēks, kurš bija sešu biedrību velosipēdistu grupas beigās un valkāja velosipēdu ķiveri, zaudēja kontroli pār savu sacīkšu velosipēdu un nokrita bez ārējas ietekmes. Viņš saslima ar nopietniem ievainojumiem un bija jānogādā slimnīcā turpmākai ārstēšanai. Sacīkšu velosipēdā īpašuma bojājumi radās nedaudz, kas padarīja negadījumu ne mazāk nopietnu.

Vienīgie negadījumi, piemēram, Kleve, ir pieaugoša problēma Vācijas ceļu satiksmē. Saskaņā ar apdrošinātāju (UDV) nelaimes gadījumu pētījumu pētījumu, vienīgie negadījumi, t.i., nelaimes gadījumi bez citu ceļu lietotāju līdzdalības, pēdējos 15 gados ir ievērojami palielinājušies. Īpaši satraucoši ir tas, ka saskaņā ar statistiku no 2023. gada aptuveni 27 400 velosipēdu nelaimes gadījumi tika reģistrēti bez turpmākiem dalībniekiem, un aptuveni 6400 cilvēku cieta nopietnus ievainojumus un 147 velosipēdisti bija letāli. Šie skaitļi sniedz satraucošu ieskatu par briesmām, ar kurām tiek pakļauti velosipēdisti.

Laika un infrastruktūras loma

Arvien pieaugošais atsevišķo negadījumu skaits daļēji ir saistīts ar ārējiem faktoriem, piemēram, laika apstākļiem un nepietiekamu infrastruktūru. Neviens cits ceļu lietotāji nav iesaistīti katrā trešajā letālā riteņu negadījumā. Īpaši ziemā, kad palielinās mitruma, ledus un sniega briesmas, daudziem velosipēdistiem ir negadījums. Lielākā daļa nokrīt šajā riska operācijā, jo gājējiem un velosipēdistiem bieži ir grūti kontrolēt savus transportlīdzekļus.

Policija uzskata nepilnīgu infrastruktūru par daudzu vienīgo negadījumu galveno cēloni. Kursa malas un tramvaja sliedes rada ievērojamu risku, savukārt bollardi, mastiem un zīmēm parasti ir mazāka ietekme uz negadījuma biežumu. Tāpēc UDV prasa pasākumus, lai uzlabotu riteņbraukšanas infrastruktūru, lai samazinātu šādus negadījumus.

Statistiskās attīstības attīstība ceļu satiksmē

2023. gadā Vācijā bija 2,5 miljoni satiksmes negadījumu, kas atbilst pieaugumam par 4,7 %, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Tika reģistrēti 94 050 riteņu negadījumi ar personīgiem bojājumiem. Šim skaitam ir samazinājies par 3,8 %, salīdzinot ar 2022. gadu, bet velosipēdistu drošība joprojām ir galvenā tēma. Velosipēdu negadījumu skaits ir liels; Par daudziem atsevišķiem negadījumiem netiek ziņots, kas apgrūtina precīza situācijas priekšstatu. Saskaņā ar aplēsēm tikai aptuveni 1 % no sevis var parādīties oficiālajā statistikā.

Vācijā no 2010. līdz 2023. gadam Vācijā ir palielinājusies brīva pieeja velosipēdiem, un velosipēdistu skaits nogalināja par 17,1 %, savukārt nāvējoši avarētu automašīnu ieslodzīto skaitu varētu samazināt par 35,2 %. ADAC transporta prezidents Gerhards Hillebrands ir lūdzis atbildīgās struktūras vairāk ieguldīt velosipēdistu drošībā, lai samazinātu šīs pieaugošās briesmas.