Rowerzysta wyścigowy w Kleve Falls mocno: Skoncentruj się na wypadkach bez wpływu zewnętrznego

Rowerzysta wyścigowy w Kleve Falls mocno: Skoncentruj się na wypadkach bez wpływu zewnętrznego

Poważny wypadek z rowerzystą wyścigowym z Holandii miał miejsce w niedzielne popołudnie w Kleve. Incydent, w którym 46-letni Holendrzy z Maashorst został poważnie ranny, miał miejsce na rondzie na rondzie na Königsallee, Kastanienweg i Schweizer Straße. Policja ogłosiła to w poniedziałek. Człowiek, który był pod koniec sześcioosobowej grupy rowerzystów i nosił hełm rowerowy, stracił kontrolę nad swoim rowerem wyścigowym i upadł bez wpływu zewnętrznego. Zatrudnił poważne obrażenia i musiał zostać zabrany do szpitala na dalsze leczenie. Na rowerze wyścigowym uszkodzenie mienia nastąpiły nieznacznie, co sprawiło, że incydent nie mniej poważny.

Podeszwy wypadki, takie jak w Kleve, stanowią rosnący problem w niemieckim ruchu drogowym. Według badań badań wypadków przeprowadzonych przez ubezpieczycieli (UDV), wypadki jedyne, tj. Wypadki bez udziału innych użytkowników dróg, znacznie wzrosły w ciągu ostatnich 15 lat. Szczególnie niepokojące jest to, że zgodnie ze statystykami z 2023 r. Zarejestrowano około 27 400 wypadków rowerowych bez dalszych uczestników, przy czym około 6400 osób cierpiało na poważne obrażenia, a 147 rowerzystów było śmiertelnych. Liczby te dają niepokojący wgląd w niebezpieczeństwa, na które narażają się rowerzyści.

Rola pogody i infrastruktury

Rosną liczba pojedynczych wypadków jest częściowo spowodowana czynnikami zewnętrznymi, takimi jak pogoda i nieodpowiednia infrastruktura. Żaden inni użytkownicy dróg nie biorą udziału w co trzeci wypadek śmiertelnego kół. Zwłaszcza zimą, gdy zwiększają się niebezpieczeństwa związane z wilgocią, lodem i śniegiem, wielu rowerzystów ma wypadek. Większość upadków występuje w ramach tej operacji ryzyka, ponieważ piesi i rowerzyści często mają trudności z utrzymaniem kontroli nad swoimi pojazdami.

Policja uważa wadliwą infrastrukturę za główną przyczynę wielu wypadków. Krawędzie kursów i szyny tramwajowe stanowią znaczne ryzyko, a piętra, maszty i znaki zwykle mają mniejszy wpływ na częstotliwość wypadku. Dlatego UDV wymaga środków poprawy infrastruktury rowerowej w celu zmniejszenia takich wypadków.

Statystyczny rozwój ruchu drogowego

W 2023 r. W Niemczech było 2,5 miliona wypadków ruchu, co odpowiada wzrostowi o 4,7 % w porównaniu z rokiem poprzednim. 94 050 wypadków koła rejestrowano z osobistymi uszkodzeniami. Liczba ta ma spadek o 3,8 % w porównaniu do 2022 r., Ale bezpieczeństwo rowerzystów pozostaje głównym tematem. Liczba wypadków rowerowych jest wysoka; Wiele pojedynczych wypadków nie jest zgłaszanych, co utrudnia uzyskanie precyzyjnego obrazu sytuacji. Według szacunków tylko około 1 % własnych skutków może pojawić się w oficjalnych statystykach.

Bezpłatny dostęp do rowerów wzrósł w Niemczech w latach 2010–2023, przy czym liczba rowerzystów zginęła o 17,1 %, podczas gdy liczba śmiertelnie rozbitych więźniów może zostać zmniejszona o 35,2 %. Prezydent Transportu ADAC, Gerhard Hillebrand, poprosił odpowiedzialne organy o inwestowanie bardziej w bezpieczeństwo rowerzystów w celu zminimalizowania tego rosnącego niebezpieczeństwa.