Аларма за червена светлина в Кьолн: 12 400 участници в пътя под лупата!

Аларма за червена светлина в Кьолн: 12 400 участници в пътя под лупата!

Ситуацията за пешеходците е особено критична, от която тревожните 8,3 процента от 2880 души преминаха над светофарите в червено. Шофьорите на електронни програми, все по-присъстваща трафик група, също показаха голямо пренебрежение към правилата за движение на 5,9 процента. Велосипедистите пренебрегнаха сигналите в 4,8 процента от случаите, докато шофьорите на автомобили бяха засегнати от 1,6 процента сравнително по -рядко. Това проучване е проведено с поддръжката на AI-поддържана система от камери, която е инсталирана на изследваните кръстовища, като n-tv.de докладвани.

цялостна оценка на нарушенията

Компилацията на данните показва, че по -дългите червени фази и по -малкият обем на трафика водят до по -чести нарушения. В разследването бяха прогнозирани общо 24 910 евро, всички нарушения трябва да бъдат наказани. В допълнение, тези нарушения могат да вървят ръка за ръка с общо 246 точки във Фленсбург и 37 забрани за шофиране с един месец. Особено трагичен резултат от нарушенията на червената светлина са 320 пътни произшествия през 2023 г., при които са засегнати 91 колоездачи и 65 пешеходци, както и петте смъртни случая, които се дължат на такива нарушения.

Това проучване не е изолирано. ADAC проведе и подобни проучвания в други големи германски градове като Хамбург, Берлин, Лайпциг и Мюнхен. Във всички тези градове бяха записани над 2800 нарушения на червената светлина. Като adac.de , специални AI камери бяха използвани за анонимни нарушения. Шофьорите на електронни програми са особено поразителни, при които 15 процента от 338 разгледаните случая са намалени до нарушения на червената светлина. В много от тези случаи светофарната светлина беше червена за дълго време.

Безопасност и регулиране на трафика

Психологът на трафика Улрих Чиелино обяснява, че шофьорите на електронни програми често действат по-безгрижно, което отчасти се дължи на използването на скутери под наем. Разликата между простия и квалифицираното нарушение на червената светлина е от решаващо значение: просто нарушение, като например шофиране до пресечната точка до секунда след червено, прави по -ниски последици, докато квалифицираните нарушения се наказват с по -високи глоби и точки. Освен това пешеходците винаги се считат за прости нарушения в случай на нарушения.

С оглед на бъдещата безопасност на движението се планират иновации като „светофарите на бъдещето“. Тези технологии биха могли да позволят приоритизирана зелена фаза за аварийни превозни средства и гъвкаво да адаптират зелени вериги. Пилотни проекти, като печати на AI в Хам, вече са започнали, но има предизвикателства в потока на трафика. Проучванията на ADAC и други инициативи показват, че необходимостта от действия за подобряване на безопасността на движението в градове като Кьолн е огромна.