Alarm červeného světla v Kolíně nad Rýnem: 12 400 uživatelů silničního provozu pod zvětšujícím sklem!

Alarm červeného světla v Kolíně nad Rýnem: 12 400 uživatelů silničního provozu pod zvětšujícím sklem!

Situace pro chodce je obzvláště kritická, z nichž alarmující 8,3 procenta 2 880 lidí prošlo semafory v červené barvě. Řidiči E-Scooter, stále současná skupina provozu, také vykazovala vysoce ignorování provozních pravidel na 5,9 procenta. Cyklisté ignorovali signály na 4,8 procenta případů, zatímco řidiči automobilů byli postiženi o 1,6 procenta poměrně méně často. Tento průzkum byl proveden s podporou kamerového systému podporovaného AI, který byl nainstalován na zkoumaných křižovatkách, jako je n-tv.de .

Celkové hodnocení porušení

Kompilace dat ukazuje, že delší červené fáze a menší objem provozu vedou k častějším porušování. Při vyšetřování bylo předpovězeno celkem celkem 24 910 EUR, všechna porušení by měla být potrestána. Kromě toho by tato porušení mohla jít ruku v ruce s celkem 246 body ve Flensburgu a 37 -jednou -měsíční zákazy. Obzvláště tragickým výsledkem porušení červeného světla jsou 320 dopravních nehod v roce 2023, kdy bylo postiženo 91 cyklistů a 65 chodců, jakož i pět úmrtí, které jsou způsobeny takovým porušením.

Tento průzkum není izolován. ADAC také provedl podobné studie v jiných hlavních německých městech, jako jsou Hamburk, Berlín, Leipzig a Mnichov. Ve všech těchto městech bylo zaznamenáno více než 2800 porušení červeného světla. Jako adac.de , byly k anonymně používány speciální kamery AI. Řidiči E-Scooter byli obzvláště nápadné, u nichž bylo 15 procent z 338 zkoumaných případů sníženo na porušování červeného světla. V mnoha z těchto případů bylo semafor na dlouhou dobu červené.

Bezpečnost a regulace provozu

Dopravní psycholog, Ulrich Chiellino, vysvětluje, že řidiči E-Scooter často působí více bezstarostně, což je částečně způsobeno využitím skútrů pronájmu. Rozdíl mezi jednoduchým a kvalifikovaným porušením červeného světla je zásadní: jednoduché porušení, jako je jízda na křižovatku až po červenou, přináší nižší důsledky, zatímco kvalifikovaná porušení je potrestána s vyššími pokutami a body. Kromě toho jsou chodci v případě porušení vždy považováni za jednoduchá porušení.

S pohledem na budoucí bezpečnost provozu jsou plánovány inovace, jako jsou „semafory budoucnosti“. Tyto technologie by mohly umožnit upřednostňovanou zelenou fázi pro pohotovostní vozidla a flexibilně přizpůsobit zelené obvody. Pilotní projekty, jako jsou známky AI v Hamm, již začaly, ale v toku provozu jsou výzvy. Průzkumy ADAC a dalších iniciativ naznačují, že potřeba opatření ke zlepšení bezpečnosti provozu ve městech, jako je Kolín nad Rýnem, je obrovská.