Punase tule häire Kölnis: 12 400 liiklejat suurendusklaasi all!

Veröffentlicht:

Von:

ADAC uurib Kölnis punaste tulede rikkumisi: 12 400 liiklejat, 3,6% -line eiramine ja uus AI -kaameratehnoloogia.
ADAC uurib Kölnis punaste tulede rikkumisi: 12 400 liiklejat, 3,6% -line eiramine ja uus AI -kaameratehnoloogia. (Symbolbild/ANAG)
ADAC uuris tervikliku uuringu osana Kölni punaste fooride eiramist. 29. oktoobril 2024 loeti umbes 12 400 liiklejat kella 7.00–11.00 neljal tugevalt sagedane ristmikul. Tulemused on murettekitavad: 3,6 protsenti liiklejatest eiras punast tulet. Need arvud oskavad tulemusi linna liikluskäitumisele ja illustreerivad vajadust suurenenud kontrolli järele.

Jalakäijate olukord on eriti kriitiline, millest murettekitav 8,3 protsenti 2880 inimesest läks red -i fooridest üle. Üha enam olemasoleva liiklusrühma e-käärijuhid näitasid ka liiklusreeglite suurt tähelepanuta jätmist 5,9 protsenti. Jalgratturid eiranud signaale 4,8 protsendil juhtudest, samas kui autojuhte mõjutas 1,6 protsenti suhteliselt harvemini. See uuring viidi läbi AI-toetatud kaamerasüsteemi toel, mis paigaldati uuritud ristmikesse, näiteks n-tv.de teatatud.

rikkumiste üldine hindamine

Andmete koostamine näitab, et pikemad punased faasid ja vähem liiklusmaht põhjustavad sagedasi rikkumisi. Uurimisel ennustati kokku 24 910 eurot, kõik rikkumised tuleks karistada. Lisaks võivad need rikkumised käia käsikäes 246 punktiga Flensburgis ja 37 ühe kuu sõidukeel. Punase tule rikkumiste eriti traagiline tulemus on 320 liiklusõnnetust 2023. aastal, milles mõjutati 91 jalgratturit ja 65 jalakäijat, samuti viis surma, mis on tingitud sellistest rikkumistest.

See uuring pole isoleeritud. ADAC on teinud sarnaseid uuringuid ka teistes suuremates Saksamaa linnades, näiteks Hamburgis, Berliinis, Leipzigis ja Münchenis. Kõigis neis linnades registreeriti üle 2800 punase tule rikkumise. Kui adac.de , kasutati spetsiaalseid AI-kaameraid anonüümseks rikkumiste haaramiseks. Eriti silmatorkavad e-käärijuhid olid eriti silmatorkavad, kus 15 protsenti 338 uuritud juhtumist vähendati punase tule rikkumisteks. Paljudel neist juhtudest oli foor pikka aega punane.

liiklusohutus ja regulatsioon

Liikluspsühholoog Ulrich Chiellino selgitab, et e-käärijuhid tegutsevad sageli rohkem muretut, mis on osaliselt tingitud üürirollerite kasutamisest. Erinevus lihtsa ja kvalifitseeritud punase valguse rikkumise vahel on ülioluline: lihtne rikkumine, näiteks ristmikku sõitmine kuni sekundini pärast punast, toob madalamad tagajärjed, samas kui kvalifitseeritud rikkumisi karistatakse kõrgemate trahvide ja punktidega. Lisaks peetakse jalakäijaid rikkumiste korral alati lihtsateks rikkumisteks.

Plaanis on tulevase liiklusohutuse jaoks kavandatud selliseid uuendusi nagu "tuleviku foorid". Need tehnoloogiad võiksid võimaldada hädaabisõidukite prioriteetseks rohelise etapi ja paindlikult kohandada rohelisi vooluringid. Pilootprojektid, näiteks Hammi AI -templid, on juba alanud, kuid liiklusvoos on väljakutseid. ADAC -i ja muude algatuste uuringud näitavad, et vajadus tegutseda liiklusohutuse parandamiseks sellistes linnades nagu Köln on tohutu.

Details
Quellen