Sarkanā gaismas trauksme Ķelnē: 12 400 ceļu lietotāji zem palielināmā stikla!
Sarkanā gaismas trauksme Ķelnē: 12 400 ceļu lietotāji zem palielināmā stikla!
ADAC visaptveroša apsekojuma ietvaros pārbaudīja sarkano luksoforu neievērošanu Ķelnē. 2024. gada 29. oktobrī apmēram 12 400 ceļu lietotāji tika saskaitīti no plkst. 7:00 līdz 11:00 pēc četriem lieliem biežiem krustojumiem. Rezultāti ir satraucoši: 3,6 procenti ceļu lietotāju ignorēja sarkano gaismu. Šie skaitļi prasmīgi atspoguļo satiksmes izturēšanos pilsētā un ilustrē nepieciešamību pēc paaugstinātas kontroles.Gājēju situācija ir īpaši kritiska, no kurām satraucoši 8,3 procenti no 2880 cilvēkiem gāja pāri luksoforiem sarkanā krāsā. E-skrejera draiveri, arvien vairāk pašreizējās satiksmes grupa, parādīja arī lielu satiksmes noteikumu neievērošanu 5,9 procentos. Velosipēdisti neņem vērā signālus 4,8 procentos gadījumu, savukārt automašīnu vadītājus salīdzinoši retāk ietekmēja 1,6 procenti. Šī aptauja tika veikta ar AI atbalstītas kameras sistēmas atbalstu, kas tika uzstādīta pārbaudītajos krustojumos, piemēram, n-tv.de ziņots.
Vispārējs pārkāpumu novērtējums
Datu apkopošana parāda, ka garākas sarkanās fāzes un mazāks satiksmes tilpums izraisa biežākus pārkāpumus. Izmeklēšanā tika prognozēti pavisam 24 910 eiro, jāsoda visi pārkāpumi. Turklāt šie pārkāpumi varētu iet roku rokā ar kopumā 246 punktiem Flensburgā un 37 viena mēneša braukšanas aizliegumu. Īpaši traģisks sarkanās gaismas pārkāpumu rezultāts ir 320 ceļu satiksmes negadījumi 2023. gadā, kuros tika ietekmēti 91 velosipēdists un 65 gājēji, kā arī pieci nāves gadījumi, kas ir saistīti ar šādiem pārkāpumiem.
Šī aptauja nav izolēta. ADAC ir veikusi līdzīgus pētījumus arī citās lielākajās Vācijas pilsētās, piemēram, Hamburgā, Berlīnē, Leipcigā un Minhenē. Visās šajās pilsētās tika reģistrēti vairāk nekā 2800 sarkanās gaismas pārkāpumi. As adac.de , īpašas AI kameras tika izmantotas, lai anonīmi uztvertu pārkāpumus. Īpaši pārsteidzoši bija e-skrejona vadītāji, kuros 15 procenti no 338 pārbaudītajiem gadījumiem tika samazināti līdz sarkanās gaismas pārkāpumiem. Daudzos no šiem gadījumiem luksofors ilgu laiku bija sarkans.
Satiksmes drošība un regulēšana
Satiksmes psihologs Ulrihs Čelino skaidro, ka e-skrejona vadītāji bieži rīkojas bezrūpīgāk, kas daļēji ir saistīts ar īres motorolleru izmantošanu. Atšķirība starp vienkāršo un kvalificēto sarkanās gaismas pārkāpumu ir būtiska: vienkāršs pārkāpums, piemēram, braukšana uz krustojumu līdz sekundei pēc sarkanā krāsā, rada zemākas sekas, savukārt kvalificētie pārkāpumi tiek sodīti ar lielāku sodu un punktiem. Turklāt gājēji tiek uzskatīti par vienkāršiem pārkāpumiem pārkāpumu gadījumā.
Runājot par turpmāko satiksmes drošību, tiek plānoti tādi jauninājumi kā "nākotnes luksofori". Šīs tehnoloģijas varētu dot iespēju noteikt prioritāšu zaļu fāzi avārijas transportlīdzekļiem un elastīgi pielāgot zaļās shēmas. Pilotprojektus, piemēram, AI zīmogus Hammā, jau ir sākušies, taču satiksmes plūsmā ir izaicinājumi. ADAC un citu iniciatīvu aptaujas norāda, ka ir milzīga rīcība, lai uzlabotu satiksmes drošību tādās pilsētās kā Ķelne.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |