古龙水中的红灯警报：放大镜下的12,400条道路使用者！

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行人的情况尤其重要，其中2,880人中有8.3％的人越过红色的交通信号灯。越来越多的交通群体驱动器驱动程序也显示出对交通规则的高度忽视，为5.9％。骑自行车的人无视4.8％的案件中的信号，而汽车驾驶员的影响相对较少1.6％。这项调查是在AI支持的相机系统的支持下进行的，该系统安装在检查的交叉点上，例如 n-tv.de 。

违规行为的总体评估

数据的汇编表明，较长的红色相位和较小的流量导致违规频率更高。在调查中，总共预计总共24,910欧元，应予以惩罚。此外，这些违规行为可能会在弗伦斯堡（Flensburg）和37个月驾驶禁令中齐头并进。违反红灯的一个特别悲惨的结果是2023年发生的320起交通事故，其中91名骑自行车的人和65名行人受到影响，以及由于这种侵犯而造成的五次死亡。

这项调查不是隔离的。 ADAC还在汉堡，柏林，莱比锡和慕尼黑等其他主要城市进行了类似的研究。在所有这些城市中，都记录了超过2800次红灯。 AS adac.de ，特殊的AI摄像头被用来匿名抓住违规行为。电子驾驶员驾驶员特别引人注目，其中338例案件中有15％减少为违反红灯。在许多情况下，交通信号灯很长一段时间为红色。

交通安全和法规

交通心理学家乌尔里希·奇利诺（Ulrich Chiellino）解释说，电子驾驶员司机通常更加无忧无虑，这部分是由于使用了租赁踏板车。简单和合格的红灯违规之间的差异至关重要：一种简单的违规行为，例如在红色之后开车到一秒钟的交叉路口，会带来较低的后果，而合格的违规行为则受到较高的罚款和点的惩罚。此外，在发生违规时，行人总是被认为是简单的违规行为。

为了了解未来的交通安全，正在计划诸如“未来的交通信号灯”之类的创新。这些技术可以为紧急车辆提供优先级的绿色阶段，并灵活地适应绿色电路。飞行员项目，例如HAMM的AI邮票，已经开始，但是流量的挑战。 ADAC和其他举措的调查表明，需要采取行动来改善科隆等城市的交通安全性。