El barco Helena Geertje está esperando en el puerto: ¡el tráfico se retrasa!

La GMS Helena Geertje se encuentra en el puerto de Victor, Castrop-Rauxel, y solo se le permite continuar la noche debido al tráfico de un solo carril.
La GMS Helena Geertje se encuentra en el puerto de Victor, Castrop-Rauxel, y solo se le permite continuar la noche debido al tráfico de un solo carril. (Symbolbild/ANAG)

El barco Helena Geertje está esperando en el puerto: ¡el tráfico se retrasa!

The GMS Helena Geertje is currently in the port of Victor in Castrop-Rauxel. El barco ha extendido su casa de dirección, que es necesaria en este momento especial del festival. La continuación del viaje solo es posible por la noche, ya que el tráfico de una sola vía para los vehículos de voladizo no permite un viaje en adelante al día.

Actualmente, se puede ver la posición exacta del barco en aguas interiores europeas. De acuerdo con los últimos datos de Vesselfinder , la llegada esperada de Helena Geertje en Ruhrort está planeada para el 12 de septiembre a las 12:00 p.m. Con un tamaño de 110 metros de largo y 12 metros de ancho, así como un borrador actual de solo 0.2 metros, el barco de carga está fácilmente en las rutas de agua interior.

navegación y estado

El barco con el número europeo eni: 02329466 y el MMSI: 244770274 está actualmente registrado con el signo de llamada PE5179. El estado actual del barco se clasifica como "acoplado", lo que subraya la necesidad del período de espera actual en el puerto. eurostat Proporciona datos importantes sobre las vías fluviales interiores y enfatiza que los estados miembros de la UE están obligados a informar en las vías navegables, si más de un millón de tons se promotan un año.

El objetivo de mejorar su propia eficiencia en el interior es de gran importancia para países como los Países Bajos. Los datos sobre el tipo de bienes y la nacionalidad de los barcos se registran para crear estadísticas integrales. Hay 13 Estados miembros en la UE que son responsables de la recopilación de estos datos, mientras que otros países transmiten sus datos de forma voluntaria.

La Helena Geertje, por lo tanto, no es solo un ejemplo de tráfico interno activo, sino también parte de un sistema más completo que organiza y optimiza el transporte de carga a través de vías fluviales en Europa.

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