Reklinghausen мига от понеделник: Къде трябва да шофирате особено внимателно!

Reklinghausen мига от понеделник: Къде трябва да шофирате особено внимателно!

Градът Реклингхаузен започва в понеделник, 5 май 2025 г., с измервания на мобилната скорост. Тази мярка има за цел да увеличи безопасността на движението в региона и да накаже предотвратяването на нарушенията на движението. Контролите трябва да се извършват пет дни в седмицата, като точните места се публикуват редовно. Това се прави за създаване на прозрачност, а също и за сенсибилизиране на участниците в движението.

През първата седмица, между 5 и 9 май, измерванията на колоезденето се обявяват на различни улици. Специфичните места за контрола на скоростта са разделени, както следва:

Планирани измервания на радарите

; ; ; ;
• петък, 9 май: Akkoallee, Berghäuser Straße, Bockholter Straße, Esseler Straße, Grullbadstraße, в Stübbenberg, Sandweg

Мобилното управление се осъществява необявен, който трябва да има допълнителен възпиращ ефект върху превишаването на скоростта. Важен аспект на мобилните светкавици е, че той се използва във времена на по -висока скорост, особено ако стационарната скоростна камера се наблюдава по -малко от локалните драйвери. Тази допълнителна мярка може да помогне за намаляване на броя на пътните произшествия.

Предистория за безопасността на трафика

безопасността на движението остава централна грижа в ЕС, където хиляди хора губят живота си или са тежко ранени при пътнотранспортни произшествия всяка година. Между 2010 и 2020 г. броят на мазнините в движението в Европа е намалял с 36 процента. Независимо от това, броят на 22 800 трафични мазнини през 2019 г. е тревожен, дори и да е намален с 4000 през следващата година. Предварителните цифри показват, че в 18 държави -членки на ЕС броят на жертвите е рекордно ниско. Средната стойност на ЕС е била 42 състезателни мъртви на 1 милион жители, докато в Швеция са регистрирани само 18 писма на 1 милион. За разлика от това, Румъния отчете най -високия процент в Европа през 2020 г.

Възрастовата структура на състезателните мъртви също е забележителна: 76 процента са мъже, като делът на жертвите на възраст между 18 и 24 години от 2010 г. с 43 процента. Тези специфични за групата данни илюстрират необходимостта от целеви мерки за повишаване на безопасността на движението.