CDU تنتقد: خطط السكك الحديدية الخفيفة الجديدة تعرض الركاب للخطر في منطقة راين سيج!

CDU تنتقد: خطط السكك الحديدية الخفيفة الجديدة تعرض الركاب للخطر في منطقة راين سيج!

التغييرات المخططة على شبكة Stadtbahn في بون ومنطقة Rhein-Sieg تضمن الجدل. انتقدت المجموعة البرلمانية في CDU في مجلس مقاطعة راين سيج بشدة حقيقة أن التعديلات القادمة التي تتحرك داخل "ستادتنزلينيتز 2026+" لا تلبي احتياجات المنطقة. يدعو أوليفر كراوس ، المتحدث باسم سياسة المرور لمجموعة CDU District Parliamentary ، إلى مفهوم سكة حديد خفيفة شامل يأخذ في الاعتبار منطقة Rhein-Sieg بأكملها بدلاً من أخذ مدينة بون فقط إلى التركيز. يهدف انتقاده إلى حقيقة أن التغييرات المخططة تعرض خطوة موثوقة لسكان المنطقة.

الاهتمام المركزي لـ CDU هو السطر 66 ، والذي لم يعد يتنقل بين Siegburg و Bad Honnef في المستقبل. بدلاً من ذلك ، فإن هذا الاتصال هو الارتباط كخط 67 طوال اليوم مع Bonn-Bad Godesberg ، على الرغم من أنه متاح حاليًا للركاب مرتين في اليوم. لا يهدف المسار الجديد فقط إلى توصيل فروع المسار المتكرر بقوة ، ولكن قد يؤدي أيضًا إلى تدهور كبير للركاب.

الاتصالات المباشرة وخيارات النقل

يرى CDU على وجه الخصوص أن بلدية Siegburg و Sankt Augustin محرومة من هذه التغييرات ، لأنها تفقد الاتصال المباشر بوجهات مهمة مثل Bonn-Rheinaue و Königswinter و Bad Honnef. هذا يصف الطرف بأنه تدهور واضح في اتصالات النقل الحالية. يعد تقصير السطر 16 المخطط له ، والذي سينتهي في المستقبل في محطة بون المركزية ، أيضًا نقطة أخرى في الاعتبار النقدي. الهدف من هذا التدبير هو تثبيت الجدول الزمني ؛ ومع ذلك ، يتطلب CDU أيضًا أن تضمن أيضًا خيارات التبديل الجيدة والموثوقة للضوضاء.

إنه مصدر قلق أساسي بعدم الضياع في أوقات حركة المرور الأكثر هدوءًا ، ويجب عدم تعويض التأخير في منطقة بون الحضرية عن طريق التقصير. بالإضافة إلى ذلك ، يدفع CDU التوسع المستمر للبنية التحتية للخطوط 66 و 67 في بون بيويل لزيادة السلامة المرورية. يتم متابعة التغييرات المخططة حاليًا على شبكة السكك الحديدية الخفيفة من قبل مواطني المنطقة أثناء انتظار بيان واضح من مجلس المقاطعة.

التغييرات المستقبلية في شبكة السكك الحديدية الخفيفة

فيما يتعلق بشبكة السكك الحديدية الخفيفة الجديدة ، التي قررها في 12 ديسمبر 2024 من قبل مجلس مدينة بون ، فإن الهدف هو تحسين نطاق السكك الحديدية الخفيفة في بون والمنطقة. ومع ذلك ، فإن المفهوم ، الذي تم تطويره بشكل مشترك من قبل بون ، كولونيا ومنطقة راين سيغ ، لم تتم الموافقة عليها بعد من قبل مجلس المقاطعة. يتم التخطيط للتنفيذ في أقرب وقت لتغيير الجدول الزمني في ديسمبر 2026. خلال أوقات المرور الرئيسية ، يجب أن يركض القطار هناك كل خمس دقائق على ثلاث طرق مهمة.

تشمل بعض الابتكارات الأساسية تحسينات في مسارات الخط: سيتم تقصير السطر 16 إلى Bonn HBF ، وسوف يأخذ السطر 66 طريقة جديدة من Tannenbusch عبر Bonn HBF إلى Königswinter/Bad Honnef ، والخط 67 يجب أن يكون بمثابة العلاقة الرئيسية بين Siegburg و Bad Godesberg. ومع ذلك ، سيكون التوسع الكبير في البنية التحتية ضروريًا لتنفيذ الساعات الجديدة ، التي توفر دورة مدتها خمس دقائق في ساعات الذروة

بشكل عام ، يبقى أن نرى كيف تتطور المناقشات الحالية حول التغييرات في شبكة السكك الحديدية الخفيفة وما إذا كانت التحسينات المطلوبة تفي بمتطلبات ورغبات سكان منطقة Rhein-Sieg. تقارير [KSTA.DE] أن CDU تعبر عن عدم الرضا عن الاتصالات المباشرة ، في حين أن تدابير البنية التحتية الإضافية ضرورية بشكل عاجل لتنفيذ المفهوم الجديد بنجاح وتعزيز التنقل في بون والمنطقة المحيطة. يتبع [Bonn.de] التطورات بعناية ، بينما ينتظر المواطنون ردود أفعال اللجان المسؤولة.