CDU kritiserar: Nya lätta järnvägsplaner äventyrar pendlare i Rhein-Sieg-distriktet!

CDU kritiserar: Nya lätta järnvägsplaner äventyrar pendlare i Rhein-Sieg-distriktet!

De planerade ändringarna av Stadtbahn-nätverket i Bonn och Rhein-Sieg-regionen säkerställer kontroverser. CDU: s parlamentariska grupp i Rhein-Sieg District Council kritiserade hårt det faktum att de kommande justeringarna som rör sig inom "Stadtbahnzielnetz 2026+" inte uppfyller regionens behov. Oliver Krauss, trafikpolitisk talesman för CDU-distriktets parlamentariska grupp, kräver ett omfattande ljuskonkoncept som tar hänsyn till hela Rhein-Sieg-distriktet istället för att bara ta staden Bonn i fokus. Hans kritik syftar till det faktum att de planerade förändringarna äventyrar en pålitlig anslutning för invånarna i distriktet.

En central oro för CDU är rad 66, som inte längre kommer att pendla mellan Siegburg och Bad Honnef i framtiden. Istället är denna anslutning att länka som rad 67 hela dagen med Bonn-bad Godesberg, även om den för närvarande endast är tillgänglig för passagerare två gånger om dagen. Den nya rutten syftar inte bara till att ansluta de starkt frekventa ruttgrenarna, utan kan också leda till en betydande försämring för pendlare.

Direktanslutningar och överföringsalternativ

CDU ser i synnerhet kommunerna Siegburg och Sankt Augustin missgynnade av dessa förändringar, eftersom de förlorar den direkta anslutningen till viktiga destinationer som Bonn-Rheinaue, Königswinter och Bad Honnef. Detta beskriver partiet som en tydlig försämring i de befintliga transportförbindelserna. Den planerade förkortningen av linje 16, som kommer att sluta i framtiden vid Bonn Central Station, är också en annan punkt av kritisk övervägande. Syftet med denna åtgärd är att stabilisera tidsplanen; CDU kräver emellertid att du också säkerställer goda och pålitliga växlingsalternativ för bruset.

Det är ett väsentligt problem att anslutningsanslutningar inte går förlorade i tystare trafiktider och förseningar i Bonn Urban Area får inte kompenseras av dessa förkortningar. Dessutom driver CDU den konsekventa utvidgningen av infrastrukturen för linjerna 66 och 67 i Bonn-Beuel för att öka trafiksäkerheten. De för närvarande planerade ändringarna av Light Rail Network förföljs kritiskt av medborgarna i regionen medan de väntar på ett tydligt uttalande från distriktsrådet.

Framtida förändringar i Light Rail Network

I samband med det nya Light Rail Network, som beslutades den 12 december 2024 av kommunfullmäktige i Bonn, är målet att förbättra räckvidden för Light Rail i Bonn och regionen. Konceptet, som utvecklades gemensamt av Bonn, Köln och Rhein-Sieg-distriktet, har emellertid ännu inte godkänts av distriktsrådet. Implementeringen planeras tidigast för tidsplanändringen i december 2026. Under huvudtrafiktiderna bör ett tåg springa dit var femte minut på tre viktiga rutter.

Några av de väsentliga innovationerna inkluderar förbättringar i linjevägarna: Linje 16 ska förkortas till Bonn HBF, rad 66 kommer att ta en ny väg från Tannenbusch via Bonn HBF till Königswinter/Bad Honnef, och Line 67 bör fungera som den huvudsakliga kopplingen mellan Siegburg och Bad Godesberg. En betydande utvidgning av infrastrukturen kommer emellertid att vara nödvändig för implementeringen av de nya klockorna, som ger en fem minuters cykel i rusningstimmar

Sammantaget återstår det att se hur de nuvarande diskussionerna om förändringarna i Light Rail Network utvecklas och om de önskade förbättringarna uppfyller kraven och önskemålen från invånarna i Rhein-Sieg-distriktet. [KSTA.DE] rapporterar att CDU uttrycker missnöje med direkta förbindelser, medan ytterligare infrastrukturåtgärder är brådskande nödvändiga för att framgångsrikt genomföra det nya konceptet och för att främja rörlighet i Bonn och det omgivande området. [Bonn.de] följer utvecklingen noggrant, medan medborgarna väntar på reaktionerna från de ansvariga kommittéerna.