CDU Sankt Augustin предупреждава: Stadtbahn променя застрашаващия трафик!

CDU Sankt Augustin предупреждава: Stadtbahn променя застрашаващия трафик!

Предстоящите промени в леката железопътна линия 66 в Санкт Августин, които са планирани от района на Рейн-Сиг и град Бон, срещат значителна критика от парламентарната група на ХДС. В документ за позиция, озаглавен „Уплътняването на тактите? Така че не“, християнските демократи казват, че притесненията относно новите планове, които предвиждат предишния ред 66 да преименуват в ред 67. След това това трябва да шофира от Сигбург през Санк Августин до Централната гара Бон и Лошия Годсберг.

Основна цел на тази нова концепция за лека железопътна линия е да свърже юг от левия Рейн на юг с без трансферна връзка с ледената гара Siegburg/Bonn. За да се постигне това, се планира "гладка" компресия на часовника между Bad Godesberg и Siegburg за основните времена на движение. Тази мярка обаче гарантира опасения от страна на CDU, която се страхува, че по -честите железопътни връзки ще бъдат значително нарушен трафик на превозните средства чрез преминаване на ниво на ниво.

Критика на парламентарната група на СДС

Парламентарната група на СДС вижда планираното компресиране на часовника от десет на пет минути като потенциална причина за увеличени затваряния на бариерата, особено в градските райони като центъра на града и Мюлдорф. Според тях това може сериозно да ограничи отделния трафик. Предложението на Bonn Stadtwerke (SWB) за ограничаване на компресията на такт до пет часа на ден не е достатъчно.

Следователно фракцията изисква изчерпателни мерки за осигуряване на плавен трафик, включително инфраструктурни подобрения като подлези или по -ниско корито на кръстовището Südstraße. Подчертава се, че разходите за тези мерки не трябва да са за сметка на град Санкт Августин. В допълнение, CDU отхвърля анулирането на директната връзка с Bad Honnef и Königswinter, тъй като това би представлявало значително влошаване на офертата за Sankt Augustin.

Забавянето в компресията на часовника

В допълнение към притесненията на CDU, има и проблеми с планираното компресиране на часовника на линия 66, която се очаква да отнеме повече време, отколкото първоначално се предполага. Новите трамваи, поръчани от общинските комунални услуги в Бон, не трябва да се използват до края на 2026 г. и са оборудвани с климатични системи. Комитетът за мобилност вече обсъди необходимостта от чести пътувания в пикови моменти, за да избегне пренаселените пътеки.

Председателят Томас Патзолд изразява опасения относно забавянето и ефектите му върху прехода на мобилността, което спешно трябва да бъде насърчавана в региона. Необходимостта от по -добри връзки с обществения транспорт може да се наблюдава и при нарастващия брой пътнически броя в обществения транспорт, които значително се увеличават от 2022 г., въпреки пандемията на Corona. Общественият транспорт допринася значително за намаляването на трафика на автомобили и емисиите на CO2 и продължаващите дискусии за уплътняването на тактите свидетелстват за важността на съвременната и атрактивна мрежа за обществен транспорт.

Като цяло се вижда, че предстоящите промени в леката железопътна линия 66 не само носят технически предизвикателства, но и за да инициират интензивен политически дебат за бъдещата мобилност в Санкт Августин и околния регион.