CDU Sankt Augustin advarer: Stadtbahn ændrer trafikstrøm i fare!

CDU Sankt Augustin advarer: Stadtbahn ændrer trafikstrøm i fare!

De kommende ændringer til Light Rail Line 66 i Sankt Augustin, som er planlagt af Rhein-Sieg-distriktet og byen Bonn, støder på betydelig kritik fra CDU-parlamentarisk gruppe. I et positionsdokument med titlen "Tact Densification? Så ikke" siger de kristne demokrater bekymringer over de nye planer, der giver den forrige linje 66 til at omdøbe til linje 67. Dette skulle derefter køre fra Siegburg via Sankt Augustin til Bonn Central Station og Bad Godesberg.

Et hovedmål med dette nye letbane-koncept er at forbinde den sydlige del af venstre Rhin syd med en overførselsfri forbindelse til Ice Train Station Siegburg/Bonn. For at opnå dette er der planlagt en "glat" urkomprimering mellem Bad Godesberg og Siegburg til de vigtigste trafiktider. Imidlertid sikrer denne foranstaltning bekymringer fra CDU's side, der frygter, at hyppigere jernbaneforbindelser vil være væsentligt nedsat køretøjstrafik ved at montere niveauovergange.

Kritik af CDU -parlamentarisk gruppe

CDU -parlamentarisk gruppe ser den planlagte urkomprimering fra ti til fem minutter som en potentiel årsag til øgede barriereafslutninger, især i byområder som byens centrum og Mülldorf. Efter deres opfattelse kan dette alvorligt begrænse individuel trafik. Forslaget fra Bonn Stadtwerke (SWB) om at begrænse taktkomprimeringen til fem timer om dagen er ikke nok.

Fraktionen opfordrer derfor til omfattende foranstaltninger for at sikre en jævn trafikstrøm, herunder infrastrukturforbedringer, såsom undergange eller et lavere trug i krydset Südstraße. Det understreges, at omkostningerne til disse foranstaltninger ikke bør være på bekostning af byen Sankt Augustin. Derudover afviser CDU annulleringen af ​​den direkte forbindelse til Bad Honnef og Königswinter, da dette ville repræsentere en betydelig forringelse af tilbuddet for Sankt Augustin.

forsinkelser i urkomprimering

Ud over CDU's bekymringer er der også problemer med den planlagte urkomprimering på linje 66, som forventes at tage længere tid end oprindeligt antaget. De nye sporvogne, der blev bestilt af Bonn Municipal Utilities, skal ikke bruges før slutningen af ​​2026 og er udstyret med klimaanlæg. Mobilitetsudvalget har allerede drøftet behovet for hyppige ture på spidsbelastningstider for at undgå overfyldte stier.

Formand Thomas Pätzold udtrykker bekymring over forsinkelsen og dens virkninger på mobilitetsovergangen, som presserende skal fremmes i regionen. Behovet for bedre forbindelser i offentlig transport kan også ses i de voksende passagernumre i offentlig transport, som er steget markant siden 2022 på trods af Corona -pandemien. Den offentlige transport yder et betydeligt bidrag til reduktionen i biltrafik og CO2 -emissioner, og de fortsatte diskussioner om taktforsyningen vidner om vigtigheden af ​​et moderne og attraktivt offentlig transportnetværk.

Generelt kan det ses, at de kommende ændringer i Light Rail Line 66 ikke kun bringer tekniske udfordringer, men også for at indlede en intensiv politisk debat om fremtidig mobilitet i Sankt Augustin og den omkringliggende region.