CDU Sankt Augustin hoiatab: Stadtbahn muudab ohustatud liiklusvoogu!

CDU Sankt Augustin hoiatab: Stadtbahn muudab ohustatud liiklusvoogu!

Sankt Augustini kergraudteejoone 66 eelseisvad muudatused, mida kavandavad Rhein-Siegi ringkond ja Bonni linn, kohtuvad CDU parlamentaarse rühmituse kriitikaga. Positsiooniokumendis pealkirjaga "Taktitundeline tihenemine? Nii et mitte" väidavad kristlikud demokraadid muret uute plaanide pärast, mis näevad ette, et eelmine rida 66 nimetavad real 67. See peaks siis sõitma Siegburgist Sankt Augustiini kaudu Bonn Central Stationi ja Bad Godesbergi kaudu.

Selle uue kergraudtee kontseptsiooni peamine eesmärk on ühendada vasakpoolsest Reini lõunaosast ülekandevaba ühendusega Ice'i rongijaama Siegburgi/Bonniga. Selle saavutamiseks on peamiste liiklusaegade jaoks kavandatud "sujuv" kella pakkimine halva Godesbergi ja Siegburgi vahel. See meede tagab aga CDU mure, mis kardab, et sagedamini raudteeühendused halvenevad märkimisväärselt sõidukite liiklust, paigaldades taseme ristumised.

CDU parlamentaarse grupi kriitika

CDU parlamendirühm näeb kavandatud kella kokkusurumist kümnele kuni viie minuti jooksul kui suurenenud tõkke sulgemise potentsiaalseks põhjustajaks, eriti linnapiirkondades nagu kesklinn ja Müllldorf. Nende arvates võib see tõsiselt piirata individuaalset liiklust. Bonn Stadtwerke (SWB) ettepanekust piirata taktitunnet pakkimist viie tunniga päevas ei piisa.

Seetõttu nõuab fraktsioon põhjalikke meetmeid, et tagada sujuv liiklusvoog, sealhulgas infrastruktuurilised parandused, näiteks alused või madalam künnis Südstraße ristmikul. Rõhutatakse, et nende meetmete kulud ei tohiks olla Sankt Augustini linna arvelt. Lisaks lükkab CDU tagasi Bad Honnefi ja Königswinteriga otsese ühenduse tühistamise, kuna see tähendaks Sankt Augustini pakkumise olulist halvenemist.

viivitused kella tihendamisel

Lisaks CDU muredele on real 66 ka kavandatud kella tihendamisega probleeme, mis eeldatavasti võtab kauem, kui algselt eeldati. Bonni munitsipaalkulude tellitud uusi trammisid ei tohi kasutada alles 2026. aasta lõpuni ja need on varustatud kliimaseadmete süsteemidega. Liikuvuskomitee on juba arutanud sagedaste reiside vajadust tipptasemel, et vältida ülerahvastatud radu.

Esimees Thomas Pätzold väljendab muret viivituse ja selle mõju pärast liikuvuse üleminekule, mida piirkonnas tuleb kiiresti edendada. Paremate ühistranspordi ühenduste vajadust võib näha ka ühistranspordi kasvava reisijate arvu osas, mis on alates Corona pandeemiast hoolimata 2022. aastast märkimisväärselt suurenenud. Ühistransport annab märkimisväärse panuse autoliikluse ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemisse ning taktitundelise tiheduse jätkuvad arutelud annavad annavad annavad annavad annavad annavad ette moodsa ja atraktiivse ühistranspordi võrgu olulisuse.

Üldiselt on näha, et tulevased muudatused kergraudteeliinis 66 ei too mitte ainult tehnilisi väljakutseid, vaid ka intensiivse poliitilise arutelu algatamiseks Sankt Augustinis ja ümbritsevas piirkonnas tulevase liikuvuse kohta.