CDU Sankt Augustin avertit: Stadtbahn change en danger le flux de trafic!

CDU Sankt Augustin avertit: Stadtbahn change en danger le flux de trafic!

Les modifications à venir de la ligne de train léger 66 à Sankt Augustin, qui sont prévues par le district de Rhein-Sieg et la ville de Bonn, rencontrent des critiques considérables du groupe parlementaire de la CDU. Dans un article de position intitulé "Tact Densification? Donc pas", les démocrates chrétiens disent que les préoccupations concernant les nouveaux plans qui permettent à la ligne précédente 66 de renommer la ligne 67. Cela devrait ensuite conduire de Siegburg via Sankt Augustin à Bonn Central Station et Bad Godesberg.

Un objectif principal de ce nouveau concept de train léger est de connecter le sud du Rhin gauche avec une connexion sans transfert à la gare de glace Siegburg / Bonn. Pour y parvenir, une compression d'horloge "fluide" entre Bad Godesberg et Siegburg est prévue pour les principaux temps de trafic. Cependant, cette mesure garantit des préoccupations de la part de la CDU, ce qui craint que les connexions ferroviaires plus fréquentes ne soient considérablement altérées par le trafic des véhicules en ajustant les passages à niveau.

Critique du groupe parlementaire de la CDU

Le groupe parlementaire de la CDU considère la compression de l'horloge prévue de dix à cinq minutes comme une cause potentielle de fermetures de barrières accrues, en particulier dans les zones urbaines telles que le centre-ville et Mülldorf. À leur avis, cela pourrait gravement restreindre le trafic individuel. La proposition du Bonn Stadtwerke (SWB) pour limiter la compression tact à cinq heures par jour ne suffit pas.

La faction appelle donc des mesures complètes pour assurer un flux de trafic en douceur, y compris les améliorations des infrastructures telles que les sous-tassements ou un creux inférieur à l'intersection Südstraße. Il est souligné que les coûts de ces mesures ne devraient pas se faire au détriment de la ville de Sankt Augustin. De plus, la CDU rejette l'annulation de la connexion directe avec Bad Honnef et Königswinter, car cela représenterait une détérioration significative de l'offre pour Sankt Augustin.

Retards dans la compression d'horloge

En plus des préoccupations de la CDU, il y a également des problèmes avec la compression de l'horloge prévue sur la ligne 66, qui devrait prendre plus de temps que l'origine. Les nouveaux tramways, qui ont été commandés par les services publics municipaux de Bonn, ne doivent pas être utilisés avant la fin de 2026 et sont équipés de systèmes de climatisation. Le comité de mobilité a déjà discuté de la nécessité de voyages fréquents aux heures de pointe pour éviter les chemins surpeuplés.

Le président Thomas Pätzold exprime les préoccupations concernant le retard et ses effets sur la transition de mobilité, qui doit urgemment être promu dans la région. La nécessité de meilleures connexions de transports publics peut également être observée dans le nombre croissant de passagers dans les transports publics, qui ont considérablement augmenté depuis 2022 malgré la pandémie de Corona. Les transports publics apportent une contribution significative à la réduction du trafic automobile et des émissions de CO2, et les discussions continues sur la densification tact témoignent de l'importance d'un réseau de transports publics moderne et attrayant.

Dans l'ensemble, on peut voir que les modifications à venir apportées à la ligne de train léger 66 apportent non seulement des défis techniques, mais aussi pour initier un débat politique intensif sur la mobilité future à Sankt Augustin et dans la région environnante.