CDU Sankt Augustin perspėja: Stadtbahn keičia pavojų kelio srautui!
CDU Sankt Augustin perspėja: Stadtbahn keičia pavojų kelio srautui!
Artėjantys „Light Rail Line 66“ pakeitimai Sankt Augustin mieste, kuriuos planuoja Reino-Siego rajonas ir Bonos miestas, susiduria su didele CDU parlamentinės grupės kritika. Krikščionių demokratai sako, kad „TACT tankinimas? Taigi ne“ krikščionių demokratai sako susirūpinimą dėl naujų planų, kurie numato ankstesnę 66 eilutę pervardyti 67 eilutę. Tada tai turėtų nuvažiuoti iš Siegburgo per Sankt Augustin į Bonn centrinę stotį ir Bad Godesberg.
Pagrindinis šios naujos lengvojo geležinkelio koncepcijos tikslas yra sujungti kairiojo Reino pietus į pietus su pervedimu be jungties su ICE traukinių stotimi Siegburg/Bonn. Norint tai pasiekti, pagrindiniam srauto laikui planuojamas „sklandus“ laikrodžio glaudinimas tarp Bad Godesberg ir Siegburg. Tačiau ši priemonė užtikrina CDU susirūpinimą, o tai baiminasi, kad dažnesnės geležinkelio jungtys bus žymiai sutrikdytos transporto priemonių srauto, pritaikant lygio pervažas.
CDU parlamentinės grupės kritika
CDU parlamentinė grupė vertina planuojamą laikrodžio glaudinimą nuo dešimties iki penkių minučių kaip galimą padidėjusio barjerų uždarymo priežastį, ypač tokiose miesto vietose kaip miesto centras ir Mülldorf. Jų nuomone, tai gali smarkiai apriboti individualų srautą. „Bonn Stadtwerke“ (SWB) pasiūlymas apriboti takto suspaudimą iki penkių valandų per dieną nepakanka.
Todėl frakcija reikalauja išsamių priemonių, kad būtų užtikrintas sklandus eismo srautas, įskaitant infrastruktūros patobulinimus, tokius kaip požeminiai praplaukimai ar apatinis lovis sankryžoje Südstraße. Pabrėžiama, kad šių priemonių išlaidos neturėtų būti Sankt Augustino miesto sąskaita. Be to, CDU atmeta tiesioginio ryšio su Bad Honnef ir Königswinter atšaukimu, nes tai žymiai pablogėtų Sankto Augustino pasiūlyme.Laikrodžio glaudinimo vėlavimai
Be CDU susirūpinimo, taip pat kyla problemų dėl planuojamo laikrodžio glaudinimo 66 eilutėje, kuri, tikimasi, užtruks ilgiau, nei iš pradžių. Nauji tramvajai, kuriuos užsakė Bonos komunalinės įmonės, neturi būti naudojamos iki 2026 m. Pabaigos ir yra aprūpinti oro kondicionavimo sistemomis. Mobilumo komitetas jau aptarė dažnių kelionių poreikį piko metu, kad būtų išvengta perpildytų kelių.
Pirmininkas Thomasas Pätzoldas išreiškia susirūpinimą dėl vėlavimo ir jo poveikio mobilumo perėjimui, kurį reikia skubiai skatinti regione. Geresnių viešojo transporto jungčių poreikį taip pat galima pastebėti augančiame keleivių skaičius viešajame transporte, kuris nuo 2022 m. Nepaisant „Corona“ pandemijos, labai padidėjo nuo 2022 m. Viešasis transportas smarkiai prisideda prie sumažėjusio automobilių srauto ir CO2 išmetamųjų teršalų, o tęstinės diskusijos apie takto tankinimą parodo šiuolaikinio ir patrauklaus viešojo transporto tinklo svarbą.
Apskritai, galima pastebėti, kad būsimi „Light Rail Line 66“ pakeitimai ne tik kelia techninius iššūkius, bet ir inicijuoja intensyvias politines diskusijas apie būsimą mobilumą Sankt Augustin ir aplinkiniame regione.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |