CDU Sankt Augustin advarer: Stadtbahn Endrer Treffer Traffic Flow!

CDU Sankt Augustin advarer: Stadtbahn Endrer Treffer Traffic Flow!

De kommende endringene i Light Rail Line 66 i Sankt Augustin, som er planlagt av Rhein-Sieg-distriktet og byen Bonn, møter betydelig kritikk fra CDU-parlamentariske gruppen. I en posisjon med tittelen "Tact Densification? Så ikke", sier kristendemokratene bekymring for de nye planene som sørger for forrige linje 66 for å gi nytt navn til linje 67. Dette skulle deretter kjøre fra Siegburg via Sankt Augustin til Bonn Central Station og Bad Godesberg.

Et hovedmål med dette nye lysskinne-konseptet er å koble sør for venstre Rhin sør med en overføringsfri forbindelse til isbanestasjonen Siegburg/Bonn. For å oppnå dette er det planlagt en "jevn" klokkekomprimering mellom Bad Godesberg og Siegburg for de viktigste trafikktidene. Imidlertid sikrer dette tiltaket bekymringer fra CDUs side, som frykter at hyppigere jernbaneforbindelser vil være betydelig nedsatt kjøretøytrafikk ved å montere nivåoverganger.

Kritikk av CDU -parlamentariske gruppen

CDU -parlamentariske gruppen ser den planlagte klokkekomprimeringen fra ti til fem minutter som en potensiell årsak til økte barriere -stenginger, spesielt i urbane områder som sentrum og Mülldorf. Etter deres syn kan dette begrense individuell trafikk alvorlig. Forslaget fra Bonn Stadtwerke (SWB) om å begrense taktekomprimeringen til fem timer om dagen er ikke nok.

Faksjonen krever derfor omfattende tiltak for å sikre en jevn trafikkflyt, inkludert infrastrukturelle forbedringer som underganger eller et lavere trau i krysset Südstraße. Det understrekes at kostnadene for disse tiltakene ikke skal gå på bekostning av byen Sankt Augustin. I tillegg avviser CDU kanselleringen av den direkte forbindelsen til Bad Honnef og Königswinter, da dette vil representere en betydelig forverring i tilbudet for Sankt Augustin.

Forsinkelser i klokkekomprimering

I tillegg til bekymringene fra CDU, er det også problemer med den planlagte klokkekomprimeringen på linje 66, som forventes å ta lengre tid enn opprinnelig antatt. De nye trikkene, som ble bestilt av Bonn kommunale verktøy, skal ikke brukes før slutten av 2026 og er utstyrt med klimaanlegg. Mobilitetskomiteen har allerede diskutert behovet for hyppige turer på høye tider for å unngå overfylte stier.

Styreleder Thomas Pätzold uttrykker bekymring for forsinkelsen og dens virkning på mobilitetsovergangen, som presserende må fremmes i regionen. Behovet for bedre offentlige transportforbindelser kan også sees i de voksende passasjertallene i offentlig transport, som har økt betydelig siden 2022 til tross for Corona -pandemien. Offentlig transport gir et betydelig bidrag til reduksjonen i biltrafikk og CO2 -utslipp, og de fortsatte diskusjonene om taktets tetthet vitner om viktigheten av et moderne og attraktivt offentlig transportnettverk.

Totalt sett kan det sees at de kommende endringene i Light Rail Line 66 ikke bare gir tekniske utfordringer, men også for å sette i gang en intensiv politisk debatt om fremtidig mobilitet i Sankt Augustin og den omkringliggende regionen.