CDU Sankt Augustin Opozori: Stadtbahn spreminja ogroženi prometni tok!

CDU Sankt Augustin Opozori: Stadtbahn spreminja ogroženi prometni tok!

Prihajajoče spremembe lahke železniške proge 66 v Sanktu Augustinu, ki jih načrtujeta okrožje Rhein-Sieg in mesto Bonn, naletijo na veliko kritike parlamentarne skupine CDU. V prispevku z naslovom "Tact zgoščevanje? Torej ne", krščanski demokrati pravijo, da skrbijo nove načrte, ki zagotavljajo prejšnjo linijo 66, da preidejo v vrstico 67. To bi moralo nato od Siegburga skozi Sankt Augustin do Bonn Central Station in Bad Godesberg.

Glavni cilj tega novega koncepta lahkih železnic je povezati jug levega Ren juga s povezavo brez prenosa z ledeno železniško postajo Siegburg/Bonn. Da bi to dosegli, je za glavne prometne čase načrtovano "gladko" stiskanje ur med slabim Godesbergom in Siegburgom. Vendar ta ukrep zagotavlja pomisleke s strani CDU -ja, ki se boji, da bodo pogostejše železniške povezave znatno oslabljeni promet vozila s prileganjem nivojskih prehodov.

Kritika parlamentarne skupine CDU

Parlamentarna skupina CDU vidi načrtovano stiskanje ure od deset do pet minut kot potencialni vzrok za povečane zapore ovir, zlasti v mestnih območjih, kot sta center mesta in Mülldorf. Po njihovem mnenju bi to lahko močno omejilo posamezni promet. Predlog Bonn Stadtwerke (SWB) za omejitev stiskanja takta na pet ur na dan ni dovolj.

Frakcija zato zahteva celovite ukrepe za zagotovitev gladkega pretoka prometa, vključno z infrastrukturnimi izboljšavami, kot so podstavki ali nižje korito na križišču Südstraße. Poudarjeno je, da stroški teh ukrepov ne bi smeli biti na račun mesta Sankt Augustin. Poleg tega CDU zavrača odpoved neposredne povezave z Bad Honnefom in Königswinterjem, saj bi to pomenilo znatno poslabšanje ponudbe za Sankt Augustin.

zamude pri stiskanju ur

Poleg pomislekov CDU obstajajo tudi težave z načrtovanim stiskanjem ur v liniji 66, ki naj bi trajalo dlje, kot je bilo prvotno domnevno. Novi tramvaji, ki so jih naročili občinske gospodarske javne službe Bonn, ne smejo uporabljati do konca leta 2026 in so opremljeni s klimatskimi sistemi. Odbor za mobilnost je že razpravljal o potrebi po pogostih potovanjih ob največjih časih, da bi se izognil prenatrpanim potekom.

Predsednik Thomas Pätzold izraža zaskrbljenost zaradi zamude in njegovih učinkov na prehod mobilnosti, ki jih je treba nujno spodbujati v regiji. Potrebe po boljših povezavah javnega prevoza je mogoče opaziti tudi pri rastočih potniških številkah v javnem prevozu, kar se je od leta 2022 kljub pandemiji Corona znatno povečalo. Javni prevoz pomembno prispeva k zmanjšanju avtomobilskega prometa in emisij CO2, nenehne razprave o zgoščevanju o taktu pa pričajo o pomembnosti sodobne in privlačne mreže javnega prevoza.

Na splošno je razvidno, da prihajajoče spremembe lahke železniške proge 66 ne prinašajo le tehničnih izzivov, ampak tudi sprožijo intenzivno politično razpravo o prihodnji mobilnosti v Sanktu Augustinu in okoliški regiji.