CDU Sankt Augustin varnar: Stadtbahn förändringar äventyrar trafikflödet!

CDU Sankt Augustin varnar: Stadtbahn förändringar äventyrar trafikflödet!

De kommande ändringarna av Light Rail Line 66 i Sankt Augustin, som planeras av Rhein-Sieg-distriktet och staden Bonn, möter betydande kritik från CDU: s parlamentariska grupp. I en positionsdokument med titeln "Taktdensifiering? Så inte", säger de kristna demokraterna oro över de nya planerna som föreskriver föregående rad 66 för att byta namn till rad 67. Detta bör sedan köra från Siegburg via Sankt Augustin till Bonn Central Station och Bad Godesberg.

Ett huvudmål för detta nya lätta järnvägskoncept är att ansluta söder om vänster Rhin söderut med en överföringsfri anslutning till is tågstationen Siegburg/Bonn. För att uppnå detta planeras en "smidig" klockkomprimering mellan Bad Godesberg och Siegburg för de viktigaste trafiktiderna. Denna åtgärd säkerställer emellertid oro från CDU: s sida, som fruktar att mer frekventa järnvägsförbindelser kommer att vara avsevärt nedsatt fordonstrafik genom att anpassa nivåövergångar.

Kritik av CDU: s parlamentariska grupp

CDU: s parlamentariska grupp ser den planerade klockkomprimeringen från tio till fem minuter som en potentiell orsak till ökade barriärstängningar, särskilt i stadsområden som stadens centrum och Mülldorf. Enligt deras åsikt kan detta starkt begränsa individuell trafik. Förslaget från Bonn Stadtwerke (SWB) att begränsa taktkomprimeringen till fem timmar om dagen räcker inte.

Fraktionen kräver därför omfattande åtgärder för att säkerställa ett smidigt trafikflöde, inklusive infrastrukturförbättringar som undergångar eller ett lägre tråg vid korsningen Südstraße. Det betonas att kostnaderna för dessa åtgärder inte bör ske på bekostnad av staden Sankt Augustin. Dessutom avvisar CDU avbokningen av den direkta anslutningen till Bad Honnef och Königswinter, eftersom detta skulle representera en betydande försämring i erbjudandet för Sankt Augustin.

förseningar i klockkomprimering

Utöver CDU: s oro finns det också problem med den planerade klockkomprimeringen på rad 66, som förväntas ta längre tid än ursprungligen antas. De nya spårvagnarna, som beställdes av Bonn Municipal Utilities, ska inte användas förrän i slutet av 2026 och är utrustade med luftkonditioneringssystem. Mobilitetskommittén har redan diskuterat behovet av frekventa resor vid topptider för att undvika överfulla vägar.

Ordförande Thomas Pätzold uttrycker oro över förseningen och dess effekter på mobilitetsövergången, som brådskande måste främjas i regionen. Behovet av bättre kollektivtrafikförbindelser kan också ses i de växande passagerarnumren i kollektivtrafik, som har ökat avsevärt sedan 2022 trots Corona -pandemin. Kollektivtrafiken ger ett betydande bidrag till minskningen av biltrafik och koldioxidutsläpp, och de fortsatta diskussionerna om taktdensifieringen vittnar om vikten av ett modernt och attraktivt kollektivtrafiknätverk.

Sammantaget kan man se att de kommande förändringarna i Light Rail Line 66 inte bara ger tekniska utmaningar, utan också för att initiera en intensiv politisk debatt om framtida rörlighet i Sankt Augustin och den omgivande regionen.