CDU SANKT AUGUSTIN警告：Stadtbahn改变了危险交通流量！

CDU SANKT AUGUSTIN警告：Stadtbahn改变了危险交通流量！

即将发生的变化，由莱茵 - 西格（Rhein-Sieg）区和波恩市计划的桑克特·奥古斯丁（Sankt Augustin）的轻轨线66遇到了CDU议会集团的大量批评。在题为“ Tact Vensification？oy oy”的一篇文章中，基督教民主党人对新计划的担忧表示担忧，该计划规定了上一行66的新计划，以将67号重命名为第67行。然后，这应该通过Sankt Augustin从Sankt Augustin到Bonn Central Station和Bad Godesberg。

这个新的轻轨概念的一个主要目标是将左莱茵南部南部的南部连接到Siegburg/Bonn的冰火车站。为了实现这一目标，计划在主要交通时段进行“不好的Godesberg和Siegburg之间的“平滑”时钟压缩。但是，该措施确保了CDU的担忧，因为它担心更频繁的铁路连接将通过拟合水平的横梁严重损害车辆的交通。

对CDU议会集团的批评

CDU议会小组认为，计划中的时钟压缩是10到五分钟，这可能是堵塞封闭增加的潜在原因，尤其是在市中心和穆尔多夫等城市地区。他们认为，这可能严重限制个人流量。波恩·斯塔德特克（SWB）的提议将TACS压缩限制为每天五个小时是不够的。

因此，该派别要求采取全面的措施来确保流动流动流动，包括基础设施改进，例如地下通道或萨特拉萨相交点的较低槽。有人强调，这些措施的成本不应以桑克特·奥古斯丁（Sankt Augustin）为代价为代价。此外，CDU拒绝取消与Bad Honnef和Königswinter的直接联系，因为这将是Sankt Augustin的要约中的重大恶化。

时钟压缩延迟

除了CDU的关注点外，第66行上计划的时钟压缩也有问题，预计该行的时间比最初假设的要长。由波恩市政公用事业公司委托的新电车直到2026年底才使用，并配备了空调系统。流动委员会已经讨论了在高峰时段频繁旅行以避免人满为患的道路的必要性。

董事长托马斯·帕尔佐尔德（ThomasPätzold）对延迟及其对移动性转变的影响表示担忧，该地区需要在该地区急需促进。在公共交通工具中不断增长的乘客人数中也可以看到更好的公共交通联系，尽管有电晕大流行，但自2022年以来，这一数字已经大大增加。公共交通工具对减少汽车交通和二氧化碳排放的贡献做出了重大贡献，并且关于CTAC致密化的持续讨论证明了现代有吸引力的公共交通网络的重要性。

总的来说，可以看出，即将到来的轻轨线66不仅带来了技术挑战，而且还引发了有关桑克特·奥古斯丁及其周边地区未来流动性的强烈政治辩论。