هدم المنازل الكبيرة في Meindorf لتوسيع الطرق السريعة يسبب الإثارة!
هدم المنازل الكبيرة في Meindorf لتوسيع الطرق السريعة يسبب الإثارة!
في Sankt Augustin ، تواجه العديد من المنازل هدمًا لأن الطريق السريع A59 يجب توسيعه. يمتد التوسع إلى ما مجموعه ستة ممرات تزيد عن 3.2 كيلومترات بين Sankt Augustin-West و Bonn-Nordost. تتأثر ست مؤامرات ، وقد ترك المستأجرون وأصحابها المباني بالفعل لإفساح المجال للتوسع. تقع مواد البناء مثل الخشب والعناصر البلاستيكية والأجزاء الفولاذية حاليًا أمام المنازل في Meindorf. في حين أن نوافذ المباني المتأثرة سليمة ، فإن الأسطح مغطاة بالفعل.
لم يتم تكييف A59 مع أرقام حركة المرور المتزايدة لأكثر من ثلاثة عقود. يضم الطريق السريع حاليًا حوالي 126400 سيارة لكل يوم عمل. بحلول عام 2030 ، سيتم توقع زيادة إلى 139،800 سيارة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى Rheinspange المخطط لها. هذا الحمل حركة المرور ، جنبًا إلى جنب مع الكتف الثابت المفقود ، يجعل المقياس مطلوبًا بشكل عاجل.
التدابير المخطط لها
يتم توفير تدابير مختلفة في سياق التوسع. من أجل تقليل الضوضاء ، يتم بناء حواجز ضوضاء جديدة بطول إجمالي قدره 4.1 كيلومتر. سوف يصل ارتفاع هذه الجدران إلى تسعة أمتار ، مع أن تكون أربعة أمتار شفافة لتقليل تظليل المناطق المجاورة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الإسفلت الهامس على مسار التوسع بأكمله ، والذي يجب أن يسهم أيضًا في الحد من الضوضاء.تم التخطيط لمسار جديد بين Bahnhofstrasse و Johann-Quadt-Straße للقدم وركوب الدراجات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن جسر المناظر الطبيعية فوق A59 للحيوانات من المحمية الطبيعية المجاورة قيد المناقشة ، لكن القرار النهائي لا يزال معلقًا. عضو في Bundestag Norbert Röttgen قد جلب بالفعل هذه الفكرة إلى شركة الطرق السريعة.
النقد والمناهج البديلة
ومع ذلك ، فإن خطط توسيع A59 واجهت الأصوات الحرجة. استجوب MEP Martin Metz من الخضر الحاجة للمشروع. وهو يدعو إلى مشاريع حركة المرور البديلة ويصف التخطيط الحالي بأنه مفرط ، الذي انتصر خطابًا على التحول في المنطقة.
في اتصال أضيق ، تمت مناقشة حظر قطار Berlin Bridge للنقل الثقيل من 48 طن. يتبع هذا القرار ، الذي أعلن في 21 أكتوبر 2024 من قبل المكتب الفيدرالي لـ Autobahn ، ضرر Ruhrbrücke المحدد ، مما يؤدي إلى تقييد قدرة المرور ويؤكد الضغط على التصرف في البنية التحتية للنقل الحالية. يجب تجنب قسم من عملية الموافقة على التخطيط المستمرة بأي ثمن من أجل عدم تأخير المبنى الجديد للجسر بشكل غير ضروري.
قام عضو Bundestag Norbert Röttgen أيضًا بالبحث عن الحوار مع السلطات المسؤولة لتأمين التنقل في المنطقة على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء تحليل شامل لحوالي 2000 مقترح للمشروع لتجديد الطرق كجزء من خطة البنية التحتية للنقل الفيدرالية (BVWP) 2030. يمكن العثور على النتائج في نظام معلومات مشروع PRINS ، والذي يعمل كمصدر مهم للمعلومات لجميع مشاريع البنية التحتية. ksta.de تقارير أن هذه الأساس المتنافس في المستقبل.
يعتمد استمرار ونجاح هذه المبادرات بشكل حاسم على الحوار بين الجهات الفاعلة السياسية والسكان وكذلك التخطيط الدقيق من أجل ضمان سلامة المرور وكذلك جودة البيئة.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |