Разрушаването на големи къщи в Meindorf за разширяване на магистрала причинява вълнение!
Разрушаването на големи къщи в Meindorf за разширяване на магистрала причинява вълнение!
В Sankt Augustin няколко къщи са изправени пред събаряне, тъй като магистралата A59 трябва да бъде разширена. Разширяването до общо шест ленти се простира над 3,2 километра между Sankt Augustin-West и Bonn-Nordost. Засегнати са шест парцела, наемателите и собствениците на които вече са напуснали сградите, за да направят място за разширяването. Строителните материали като дърво, пластмасови елементи и стоманени части в момента са пред къщите в Meindorf. Докато прозорците на засегнатите сгради са непокътнати, покривите вече са покрити.
A59 не беше адаптиран към нарастващите данни за трафика повече от три десетилетия. В момента магистралата има около 126 400 превозни средства на работен ден. До 2030 г. ще бъде прогнозирано увеличение до 139 800 превозни средства, което отчасти се дължи на планираната RheinsPange. Това натоварване на трафика, комбинирано с липсващото твърдо рамо, прави мярката спешно.
Планирани мерки
В хода на разширяването са предвидени различни мерки. За да се намали шума, се изграждат нови бариери за шум с обща дължина 4,1 километра. Тези стени ще бъдат високи до девет метра, като горните четири метра са прозрачни, за да се сведе до минимум засенчването на съседните зони. В допълнение, Whisper Asphalt се използва по целия маршрут на разширяване, който също трябва да допринесе за намаляване на шума.Нов път между Bahnhofstrasse и Johann-Quadt-Straße е планиран за крак и колоездене. Освен това се обсъжда ландшафтен мост над A59 за животни от съседния природен резерват, но окончателното решение все още е висящо. Членът на Bundestag Norbert Röttgen вече внесе тази идея в магистралната компания.
Критика и алтернативни подходи
Въпреки това, плановете за разширяване на критичните гласове A59. Ебешгът Мартин Мец от Зелените постави под въпрос необходимостта от проекта. Той призовава за алтернативни проекти за трафик и описва настоящото планиране като прекомерно, което триумфира дискурс за обрат в региона.
В по -тясна връзка се обсъжда и блокирането на влака на Берлинския мост за тежки транспорти от 48 тона. Това решение, което беше обявено на 21 октомври 2024 г. от Федералната служба на Автобан, следва определените щети от Рухрбрюке, което води до ограничаване на капацитета на движението и подчертава натиска да се действа върху съществуващите транспортни инфраструктури. Разделяне на текущия процес на одобрение на планирането трябва да се избягва на всяка цена, за да не се забави новото изграждане на моста ненужно.
Членът на Бундестаг Норберт Рьотген също потърси диалог с отговорните органи за осигуряване на мобилност в региона в дългосрочен план. В допълнение, цялостен анализ на около 2000 предложения за проект за обновяване на пътя беше извършен като част от Федералния план за транспортна инфраструктура (BVWP) 2030 г. Всеки проект се оценява подробно, за да се оцени тяхната необходимост и ефекти върху околната среда. Резултатите могат да бъдат намерени в информационната система на проекта PRINS, която служи като важен източник на информация за всички инфраструктурни проекти. ksta.de доклади, че тези измислици за това, че се обслужват, че тези комбинирани основи за това трябва да се случват.
Продължаването и успехът на тези инициативи зависят изключително много от диалог между политическите участници и населението, както и внимателното планиране, за да се гарантира както безопасността на движението, така и качеството на околната среда.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |