Demolice velkých domů v Meindorfu pro rozšíření dálnice způsobuje vzrušení!

Von Markus Schneiderling

Im Rhein-Sieg-Kreis steht die Autobahn A59 vor der Erweiterung, was Abrisse in Meindorf und kontroverse Stimmen hervorruft.
V Rhein-Sieg-Kreis je dálnice A59 čelit expanzi, která způsobuje demolice v Meindorfu a kontroverzních hlasech. (Symbolbild/ANAG)

V Sankt Augustin čelí několik domů demolice, protože dálnice A59 se má rozšířit. Rozšíření na celkem šest pruhů se rozprostírá přes 3,2 kilometrů mezi Sankt Augustin-West a Bonn-Nordost. Je ovlivněno šest pozemků, jejichž nájemníci a majitelé již opustili budovy, aby vytvořili prostor pro expanzi. Stavební materiály, jako je dřevo, plastové prvky a ocelové díly, jsou v současné době před domy v Meindorfu. Zatímco okna postižených budov jsou neporušená, střechy jsou již zakryté.

A59 nebyl upraven na rostoucí údaje o provozu již více než tři desetiletí. Dálnice má v současné době kolem 126 400 vozidel za pracovní den. Do roku 2030 bude předpověď nárůst na 139 800 vozidel, což je částečně způsobeno plánovaným reinspange. Toto dopravní zatížení v kombinaci s chybějícím tvrdým ramenem je naléhavě vyžadována opatření.

Plánovaná opatření

V průběhu expanze jsou stanovena různá opatření. Aby se snížil hluk, jsou postaveny nové hlukové bariéry s celkovou délkou 4,1 kilometrů. Tyto stěny budou vysoké až devět metrů, přičemž horní čtyři metry jsou průhledné, aby se minimalizovaly stínování sousedních oblastí. Kromě toho se na celé expanzní trase používá asfalt Whisper asfalt, což by také mělo přispívat ke snížení šumu.

Nová cesta mezi Bahnhofstrasse a Johann-Quadt-Straße je naplánována na nohy a cyklistiku. Kromě toho je diskutován krajinářský most nad A59 pro zvířata ze sousední přírodní rezervace, ale konečné rozhodnutí stále čeká. Člen Bundestag Norbert Röttgen již tuto myšlenku přinesl do dálniční společnosti.

Kritika a alternativní přístupy

Plány na rozšíření A59 se však s kritickými hlasy setkávají s kritickými hlasy. Poslanec Martin Metz z Greens zpochybnil potřebu projektu. Vyzývá alternativní dopravní projekty a popisuje současné plánování jako nadměrné, které zvítězilo o diskurzu o obratu v regionu.

V užším spojení se také diskutuje o blokování vlaku Berlin Bridge pro těžké transport ze 48 tun. Toto rozhodnutí, které bylo vyhlášeno 21. října 2024 federálním úřadem pro Autobahn, následuje po poškození Ruhrbrücke, což vede k omezení dopravní kapacity a zdůrazňuje tlak na jednání na stávající dopravní infrastruktury. Je třeba se vyhnout rozdělení procesu probíhajícího schvalování plánování za každou cenu, aby se zbytečně nezpoždovala nová budova mostu.

Člen Bundestag Norbert Röttgen také hledal dialog s odpovědnými úřady, aby z dlouhodobého hlediska zajistil mobilitu v regionu. Kromě toho byla provedena komplexní analýza přibližně 2 000 návrhů projektů na renovaci silnic v rámci plánu federální dopravní infrastruktury (BVWP) 2030. Každý projekt je podrobně hodnocen za účelem posouzení jejich nezbytnosti a dopadů na životní prostředí. Výsledky lze nalézt v informačním systému projektu Prins, který slouží jako důležitý zdroj informací pro všechny projekty infrastruktury. ksta.de hlásí, že by sloužil do budoucna.

Pokračování a úspěch těchto iniciativ závisí zásadně na dialogu mezi politickými aktéry a populací a pečlivé plánování, aby bylo zajištěno jak bezpečnost provozu, tak kvalita životního prostředí.

Details
Quellen