Nedrivning af store huse i Meindorf til motorvejsudvidelse forårsager spænding!
Nedrivning af store huse i Meindorf til motorvejsudvidelse forårsager spænding!
I Sankt Augustin står flere huse over for nedrivning, fordi motorvejen A59 skal udvides. Udvidelsen til i alt seks baner strækker sig over 3,2 kilometer mellem Sankt Augustin-West og Bonn-Nordost. Seks grunde påvirkes, hvis lejere og ejere allerede havde forladt bygningerne for at give plads til udvidelsen. Byggematerialer som træ, plastelementer og ståldele er i øjeblikket foran husene i Meindorf. Mens vinduerne i de berørte bygninger er intakte, er tagene allerede dækket.
A59 var ikke blevet tilpasset de stigende trafiktal i over tre årtier. Motorvejen har i øjeblikket omkring 126.400 køretøjer pr. Arbejdsdag. I 2030 forventes en stigning til 139.800 køretøjer, hvilket delvis skyldes den planlagte rheinspange. Denne trafikbelastning kombineret med den manglende hårde skulder gør foranstaltningen presserende krævet.
Planlagte mål
Forskellige foranstaltninger leveres i løbet af udvidelsen. For at reducere støjen bygges nye støjbarrierer med en samlet længde på 4,1 kilometer. Disse vægge vil være op til ni meter høje, hvor de øverste fire meter er gennemsigtige for at minimere en skygge af de tilstødende områder. Derudover bruges hviskende asfalt på hele ekspansionsruten, hvilket også bør bidrage til støjreduktion.En ny sti mellem Bahnhofstrasse og Johann-Quadt-Straße er planlagt til fod og cykling. Derudover er en landskabsbro over A59 for dyr fra den tilstødende naturreservat, men den endelige beslutning er stadig verserende. Medlem af Bundestag Norbert Röttgen har allerede bragt denne idé til motorvejsfirmaet.
kritik og alternative tilgange
Planerne for at udvide A59 -møder kritiske stemmer. MEP Martin Metz fra De Grønne stillede spørgsmålstegn ved behovet for projektet. Han opfordrer til alternative trafikprojekter og beskriver den aktuelle planlægning som overdreven, der sejrede en diskurs om vendingen i regionen.
I en smalere forbindelse diskuteres også blokeringen af Berlin Bridge -toget til tunge transporter fra 48 ton. Denne beslutning, der blev annonceret den 21. oktober 2024 af Federal Office of Autobahn, følger Ruhrbrücke -skaden bestemt, hvilket fører til en begrænsning af trafikkapaciteten og understreger presset til at handle på eksisterende transportinfrastrukturer. En afdeling af den igangværende planlægningsgodkendelsesproces bør undgås for enhver pris for ikke at udsætte den nye bygning af broen unødigt.
Medlemmet af Bundtag Norbert Röttgen søgte også efter dialog med de ansvarlige myndigheder for at sikre mobilitet i regionen på lang sigt. Derudover blev der udført en omfattende analyse af omkring 2.000 projektforslag til renovering af vejen som en del af Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030. Hvert projekt vurderes detaljeret for at vurdere deres nødvendighed og virkninger på miljøet. Resultaterne findes i PRINS -projektinformationssystemet, der fungerer som en vigtig kilde til information til alle infrastrukturprojekter. ksta.de rapporterer, at disse omfattende grundlag for en fremtidsorienteret transport InfrastraStraSture skal lave.
Fortsættelsen og succesen med disse initiativer afhænger afgørende af en dialog mellem de politiske aktører og befolkningen samt omhyggelig planlægning for at sikre både trafiksikkerhed såvel som kvaliteten af miljøet.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |