Η κατεδάφιση μεγάλων σπιτιών στο Meindorf για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου προκαλεί ενθουσιασμό!

Η κατεδάφιση μεγάλων σπιτιών στο Meindorf για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου προκαλεί ενθουσιασμό!

Στο Sankt Augustin, πολλά σπίτια αντιμετωπίζουν κατεδάφιση επειδή ο αυτοκινητόδρομος A59 πρόκειται να διευρυνθεί. Η επέκταση σε συνολικά έξι λωρίδες εκτείνεται πάνω από 3,2 χιλιόμετρα μεταξύ Sankt Augustin-West και Bonn-Nordost. Εμφανίζονται έξι οικόπεδα, οι ενοικιαστές και οι ιδιοκτήτες των οποίων είχαν ήδη εγκαταλείψει τα κτίρια για να κάνουν χώρο για την επέκταση. Τα δομικά υλικά όπως το ξύλο, τα πλαστικά στοιχεία και τα χάλυβα είναι σήμερα μπροστά από τα σπίτια του Meindorf. Ενώ τα παράθυρα των προσβεβλημένων κτιρίων είναι άθικτα, οι στέγες είναι ήδη καλυμμένες.

Το A59 δεν είχε προσαρμοστεί στα αυξανόμενα στοιχεία της κυκλοφορίας για πάνω από τρεις δεκαετίες. Ο αυτοκινητόδρομος έχει σήμερα περίπου 126.400 οχήματα ανά εργάσιμη ημέρα. Μέχρι το 2030, θα προβλεφθεί αύξηση σε 139.800 οχήματα, η οποία οφείλεται εν μέρει στη προγραμματισμένη Rheinspange. Αυτό το φορτίο κυκλοφορίας, σε συνδυασμό με τον σκληρό ώμο που λείπει, καθιστά το μέτρο επειγόντως απαιτείται.

Προγραμματισμένα μέτρα

Ένα νέο μονοπάτι μεταξύ Bahnhofstrasse και Johann-Quadt-Straße σχεδιάζεται για πόδι και ποδηλασία. Επιπλέον, μια γέφυρα τοπίου πάνω από το A59 για ζώα από το παρακείμενο φυσικό καταφύγιο συζητείται, αλλά η τελική απόφαση εξακολουθεί να εκκρεμεί. Μέλος του Bundestag Norbert Röttgen έχει ήδη φέρει αυτή την ιδέα στην εταιρεία αυτοκινητοδρόμων.

κριτική και εναλλακτικές προσεγγίσεις

Ωστόσο, τα σχέδια για την επέκταση των κρίσιμων φωνών του A59. Ο MEP Martin Metz από τους Πράσινους αμφισβήτησε την ανάγκη για το έργο. Καλεί εναλλακτικά έργα κυκλοφορίας και περιγράφει τον τρέχοντα σχεδιασμό ως υπερβολικό, ο οποίος θριάμβευσε έναν λόγο για την ανάκαμψη στην περιοχή.

Σε μια στενότερη σύνδεση, συζητείται επίσης το μπλοκάρισμα του τρένου της γέφυρας του Βερολίνου για βαρύ μεταφορές από 48 τόνους. Η απόφαση αυτή, η οποία ανακοινώθηκε στις 21 Οκτωβρίου 2024 από το Ομοσπονδιακό Γραφείο Autobahn, ακολουθεί την καθορισμένη ζημιά Ruhrbrücke, γεγονός που οδηγεί σε περιορισμό της κυκλοφορίας και υπογραμμίζει την πίεση να δράσει στις υπάρχουσες υποδομές μεταφορών. Η διαίρεση της συνεχιζόμενης διαδικασίας έγκρισης σχεδιασμού πρέπει να αποφεύγεται με κάθε κόστος για να μην καθυστερήσει άσκοπα το νέο κτίριο της γέφυρας.

Το μέλος του Bundestag Norbert Röttgen έψαξε επίσης για διάλογο με τις αρμόδιες αρχές για την εξασφάλιση της κινητικότητας στην περιοχή μακροπρόθεσμα. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε μια ολοκληρωμένη ανάλυση περίπου 2.000 προτάσεων έργου για την ανακαίνιση του δρόμου στο πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Σχεδίου Υποδομής Μεταφορών (BVWP) 2030. Κάθε έργο αξιολογείται λεπτομερώς για να εκτιμηθεί η αναγκαιότητα και οι επιπτώσεις τους στο περιβάλλον. Τα αποτελέσματα μπορούν να βρεθούν στο σύστημα πληροφοριών του έργου PRINS, το οποίο χρησιμεύει ως σημαντική πηγή πληροφοριών για όλα τα έργα υποδομής. ksta.de αναφέρει ότι αυτή η ολοκληρωμένη βάση για μια μελλοντική μεταφορά θα πρέπει να εξυπηρετεί.

Η συνέχιση και η επιτυχία αυτών των πρωτοβουλιών εξαρτώνται αποφασιστικά από τον διάλογο μεταξύ των πολιτικών παραγόντων και του πληθυσμού, καθώς και τον προσεκτικό σχεδιασμό, προκειμένου να εξασφαλιστεί τόσο η ασφάλεια της κυκλοφορίας όσο και η ποιότητα του περιβάλλοντος.