¡La demolición de casas grandes en Meindorf para la expansión de la autopista causa emoción!
¡La demolición de casas grandes en Meindorf para la expansión de la autopista causa emoción!
En Sankt Augustin, varias casas se enfrentan a la demolición porque la autopista A59 se ampliará. La expansión a un total de seis carriles se extiende más de 3.2 kilómetros entre Sankt Augustin-West y Bonn-Nordost. Seis parcelas se ven afectadas, cuyos inquilinos y propietarios ya habían abandonado los edificios para dejar espacio para la expansión. Los materiales de construcción como la madera, los elementos de plástico y las piezas de acero están actualmente frente a las casas en Meindorf. Si bien las ventanas de los edificios afectados están intactas, los techos ya están cubiertos.
El A59 no se había adaptado a las cifras de tráfico ascendentes durante más de tres décadas. Actualmente, la autopista tiene alrededor de 126,400 vehículos por jornada laboral. Para 2030, se pronosticará un aumento a 139,800 vehículos, lo que se debe en parte a la PLANEDA RHEINSPANGE. Esta carga de tráfico, combinada con el hombro duro perdido, hace que la medida se requiera con urgencia.
Medidas planificadas
Se proporcionan varias medidas en el curso de la expansión. Para reducir el ruido, se construyen nuevas barreras de ruido con una longitud total de 4.1 kilómetros. Estas paredes tendrán hasta nueve metros de altura, con los cuatro metros superiores transparentes para minimizar un sombreado de las áreas adyacentes. Además, el asfalto Whisper se usa en toda la ruta de expansión, que también debería contribuir a la reducción de ruido.Se planea un nuevo camino entre Bahnhofstrasse y Johann-Quadt-Straße para los pies y el ciclismo. Además, se está discutiendo un puente de paisaje sobre la A59 para los animales de la reserva natural adyacente, pero la decisión final aún está pendiente. Miembro del Bundestag Norbert Röttgen ya ha traído esta idea a la compañía de autopistas.
Criticidad y enfoques alternativos
Sin embargo, los planes para expandir las voces críticas del encuentro A59. El eurodiputado Martin Metz de los Verdes cuestionó la necesidad del proyecto. Pide proyectos de tráfico alternativos y describe la planificación actual como excesiva, lo que triunfó un discurso sobre el cambio en la región.
En una conexión más estrecha, también se discute el bloqueo del tren del puente de Berlín para transportes pesados de 48 toneladas. Esta decisión, que fue anunciada el 21 de octubre de 2024 por la Oficina Federal de Autobahn, sigue el daño de Ruhrbrücke determinado, lo que conduce a una restricción de la capacidad de tráfico y subraya la presión para actuar sobre las infraestructuras de transporte existentes. Se debe evitar una división del proceso de aprobación de planificación en curso a toda costa para no retrasar el nuevo edificio del puente innecesariamente.
El miembro del Bundestag Norbert Röttgen también buscó el diálogo con las autoridades responsables para asegurar la movilidad en la región a largo plazo. Además, se llevó a cabo un análisis exhaustivo de alrededor de 2,000 propuestas de proyectos para la renovación de carreteras como parte del Plan Federal de Infraestructura de Transporte (BVWP) 2030. Cada proyecto se evalúa en detalle para evaluar su necesidad y efectos en el medio ambiente. Los resultados se pueden encontrar en el Sistema de Información del Proyecto Prins, que sirve como una fuente importante de información para todos los proyectos de infraestructura. ksta.de informa que estas bases comprensivas para un transporte de ineficionado en el futuro deberían cumplir.
La continuación y el éxito de estas iniciativas dependen de manera crucial de un diálogo entre los actores políticos y la población, así como la planificación cuidadosa para garantizar tanto la seguridad del tráfico como la calidad del medio ambiente.
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