Meeindorfi suurte majade lammutamine kiirtee laiendamiseks põhjustab põnevust!

Im Rhein-Sieg-Kreis steht die Autobahn A59 vor der Erweiterung, was Abrisse in Meindorf und kontroverse Stimmen hervorruft.
Rhein-Sieg-Kreis'is seisab A59 kiirtee silmitsi laienemisega, mis põhjustab Meindorfi lammutusi ja vastuolulisi hääli. (Symbolbild/ANAG)

Meeindorfi suurte majade lammutamine kiirtee laiendamiseks põhjustab põnevust!

Sankt Augustinis seisab lammutamisega silmitsi mitmeid maju, kuna A59 kiirteed tuleb laiendada. Laienemine kokku kuuele sõidurajale ulatub Sankt Augustin-West ja Bonn-Nordosti vahel üle 3,2 kilomeetri. Mõjutatud on kuus proovitükki, üürnikud ja omanikud olid juba hoonetest laienemiseks ruumi lahkunud. Meindorfi majade ees on praegu ehitusmaterjalid nagu puit, plastielemendid ja terasosad. Kuigi mõjutatud hoonete aknad on terved, on katused juba kaetud.

A59 ei olnud kasvavate liiklusnäitajatega kohandatud juba üle kolme aastakümne. Kiirteel on praegu umbes 126 400 sõidukit tööpäeva kohta. 2030. aastaks on prognoositud kasv 139 800 sõidukini, mis on osaliselt tingitud kavandatavast Rheinspange'ist. See liikluskoormus koos puuduva kõva õlaga muudab mõõtmise kiiresti vajalikuks.

kavandatud meetmed

Laienemise käigus on esitatud mitmesuguseid meetmeid. Müra vähendamiseks ehitatakse uued müratõkked kogupikkusega 4,1 kilomeetrit. Need seinad on kuni üheksa meetri kõrgused, ülemine neli meetrit on läbipaistvad, et minimeerida külgnevate alade varjutust. Lisaks kasutatakse kogu laienemisviisil sosistavat asfalti, mis peaks samuti soodustama müra vähendamist.

Jala ja jalgrattasõidu jaoks on kavandatud uus tee Bahnhofstrasse ja Johann-Quadt-Straße vahel. Lisaks on arutelu all maastikusild A59 kohal loomade jaoks külgnevast looduskaitsealast, kuid lõplik otsus on endiselt pooleli. Bundestagi liige Norbert Röttgen on selle idee juba kiirtee ettevõttele toonud.

kriitika ja alternatiivsed lähenemisviisid

Kuid A59 laiendamise plaanid esinevad kriitilisi hääli. Rohelistest pärit parlamendiliige Martin Metz seadis kahtluse alla projekti vajaduse. Ta kutsub üles alternatiivseid liiklusprojekte ja kirjeldab praegust planeerimist liigseks, mis triumfeeris piirkonna pöörde diskursuse.

Kitsamas ühenduses arutatakse ka Berliini silla rongi blokeerimist raskete vedamiste jaoks 48 tonnist. See otsus, mille Autobahni föderaalne büroo 21. oktoobril 2024 teatas, järgib määratud Ruhrbrücke kahjustusi, mis viib liiklusvõimsuse piiramiseni ja rõhutab survet tegutseda olemasolevatele transpordiinfrastruktuuridele. Käimasoleva planeerimise kinnitamisprotsessi jaotust tuleks iga hinna eest vältida, et mitte silla uut hoonet asjatult edasi lükata.

Bundestagi liige Norbert Röttgen otsis ka dialoogi vastutavate ametivõimudega, et tagada piirkonnas pikas perspektiivis liikuvus. Lisaks viidi föderaalse transpordi infrastruktuuri kava (BVWP) 2030 osana läbi põhjalik analüüs maanteede renoveerimise ettepaneku kohta. Iga projekti hinnatakse üksikasjalikult, et hinnata nende vajalikkust ja mõju keskkonnale. Tulemused leiate Prins Project Infosüsteemist, mis on oluline teabeallikas kõigi infrastruktuuriprojektide jaoks. ksta.de , et see peaks olema.

Nende algatuste jätk ja edu sõltub ülioluliselt nii poliitiliste osaliste ja elanike vahelise dialoogi kui ka hoolika planeerimise vahel, et tagada nii liiklusohutus kui ka keskkonna kvaliteet.

Details
Quellen