Suurten talojen purkaminen Meindorfissa moottoritien laajenemiseen aiheuttaa jännitystä!

Von Markus Schneiderling

Im Rhein-Sieg-Kreis steht die Autobahn A59 vor der Erweiterung, was Abrisse in Meindorf und kontroverse Stimmen hervorruft.
Rhein-Sieg-Kreisissä A59-moottoritie kohtaa laajennuksen, joka aiheuttaa purkuja Meindorfissa ja kiistanalaisissa äänissä. (Symbolbild/ANAG)

Sankt Augustinissa useat talot kohtaavat purkamisen, koska A59 -moottoritie on tarkoitus laajentaa. Laajennus yhteensä kuuteen kaistaan ​​ulottuu yli 3,2 kilometriä Sankt Augustin-Westin ja Bonn-Phanortin välillä. Kuusi tonttia kärsivät, joiden vuokralaiset ja omistajat olivat jo jättäneet rakennukset tilaa laajennukselle. Rakennusmateriaalit, kuten puu, muovielementit ja teräsosat, ovat tällä hetkellä Meindorfin talojen edessä. Vaikka kärsineiden rakennusten ikkunat ovat ehjät, katot on jo peitetty.

A59: tä ei ollut mukautettu nouseviin liikenteen lukuihin yli kolmen vuosikymmenen ajan. Moottoritiellä on tällä hetkellä noin 126 400 ajoneuvoa työpäivää kohti. Vuoteen 2030 mennessä ennustetaan lisääntymistä 139 800 ajoneuvoon, mikä johtuu osittain suunnitellusta Rheinspangesta. Tämä liikennekuorma yhdistettynä puuttuvaan kovaan olkapäähän tehdään mittari kiireellisesti.

Suunnitellut toimenpiteet

Laajennuksen aikana annetaan erilaisia ​​toimenpiteitä. Melun vähentämiseksi rakennetaan uudet meluesteet, joiden kokonaispituus on 4,1 kilometriä. Nämä seinät ovat jopa yhdeksän metriä korkea, ja neljän metrin yläosa on läpinäkyvä viereisten alueiden varjostuksen minimoimiseksi. Lisäksi Whisper -asfalttia käytetään koko laajennusreittillä, jonka pitäisi myös vaikuttaa melun vähentämiseen.

Uusi polku Bahnhofstrassen ja Johann-Quadt-Straßen välillä on suunniteltu jalka- ja pyöräilyyn. Lisäksi keskustellaan maisema -sillan A59: n yli viereisestä luonnonsuojelualueesta, mutta lopullinen päätös on edelleen vireillä. Bundestag Norbert Röttgen -jäsen on jo tuonut tämän idean moottoritieyhtiölle.

kritiikki ja vaihtoehtoiset lähestymistavat

A59: n kohtaamisen kriittisten äänien laajentamissuunnitelmat. Vihreiden parlamentin jäsen Martin Metz kyseenalaisti projektin tarpeen. Hän vaatii vaihtoehtoisia liikenneprojekteja ja kuvaa nykyistä suunnittelua liialliseksi, mikä voitti keskustelun alueen käännöksestä.

Kapeammassa yhteydessä keskustellaan myös Berliinin siltajunan estämisestä raskaisiin kuljetuksiin 48 tonnista. Tämä päätös, jonka Autobahnin liittovaltion toimisto ilmoitti 21. lokakuuta 2024, seuraa määritettyjä Ruhrbrücke -vahinkoja, mikä johtaa liikennekapasiteetin rajoittamiseen ja korostaa painetta toimia olemassa olevien kuljetusinfrastruktuurien suhteen. Meneillään olevan suunnittelun hyväksymisprosessin jakautumista olisi vältettävä hinnalla millä hyvänsä, jotta sillan uutta rakennusta ei viivästytä tarpeettomasti.

Bundestag Norbert Röttgenin jäsen etsi myös vuoropuhelua vastuullisten viranomaisten kanssa alueen liikkuvuuden varmistamiseksi pitkällä aikavälillä. Lisäksi kattava analyysi noin 2000 projektiehdotuksesta tienkorjausta varten tehtiin osana liittovaltion liikenneinfrastruktuurisuunnitelmaa (BVWP) 2030. Jokainen projekti arvioidaan yksityiskohtaisesti niiden välttämättömyyden ja ympäristövaikutusten arvioimiseksi. Tulokset löytyvät Prins -projektitietojärjestelmästä, joka toimii tärkeänä tietolähteenä kaikille infrastruktuurihankkeille. ksta.de.

Näiden aloitteiden jatkaminen ja menestys riippuvat ratkaisevasti poliittisten toimijoiden ja väestön välisestä vuoropuhelusta sekä huolellisesta suunnittelusta sekä liikenneturvallisuuden että ympäristön laadun varmistamiseksi.

Details
Quellen