La démolition de grandes maisons à Meindorf pour l'expansion de l'autoroute provoque l'excitation!
La démolition de grandes maisons à Meindorf pour l'expansion de l'autoroute provoque l'excitation!
Dans Sankt Augustin, plusieurs maisons sont confrontées à la démolition car l'autoroute A59 doit être élargie. L'expansion à un total de six voies s'étend sur 3,2 kilomètres entre Sankt Augustin-West et Bonn-Nordost. Six parcelles sont touchées, dont les locataires et les propriétaires avaient déjà quitté les bâtiments pour faire de la place pour l'expansion. Les matériaux de construction tels que le bois, les éléments en plastique et les pièces en acier sont actuellement devant les maisons de Meindorf. Bien que les fenêtres des bâtiments affectés soient intacts, les toits sont déjà couverts.
L'A59 n'avait pas été adapté aux chiffres de la circulation depuis plus de trois décennies. L'autoroute compte actuellement environ 126 400 véhicules par jour de travail. D'ici 2030, une augmentation à 139 800 véhicules sera prévue, ce qui est dû en partie au rheinspange prévu. Cette charge de trafic, combinée à l'épaule dure manquante, rend la mesure requise d'urgence.
Mesures planifiées
Diverses mesures sont fournies au cours de l'expansion. Afin de réduire le bruit, de nouvelles barrières de bruit d'une longueur totale de 4,1 kilomètres sont construites. Ces murs auront jusqu'à neuf mètres de haut, les quatre mètres supérieurs étant transparents pour minimiser un ombrage des zones adjacentes. De plus, l'asphalte Whisper est utilisé sur toute la route d'expansion, qui devrait également contribuer à la réduction du bruit.Un nouveau chemin entre Bahnhofstrasse et Johann-Quadt-Sstraße est prévu pour le pied et le cyclisme. De plus, un pont paysage sur l'A59 pour les animaux de la réserve naturelle adjacent est en discussion, mais la décision finale est toujours en instance. Le membre du Bundestag Norbert Röttgen a déjà apporté cette idée à la compagnie d'autoroute.
Critique et approches alternatives
Cependant, les plans pour étendre les voix critiques de rencontre A59. Les députés européens Martin Metz des Greens ont remis en question la nécessité du projet. Il appelle à des projets de trafic alternatifs et décrit la planification actuelle comme excessive, ce qui a triomphé un discours sur le revirement de la région.
Dans une connexion plus étroite, le blocage du train de ponts de Berlin pour les transports lourds à partir de 48 tonnes est également discuté. Cette décision, annoncée le 21 octobre 2024 par le Federal Office of Autobahn, suit les dommages de Ruhrbrbke déterminés, ce qui conduit à une restriction de la capacité de circulation et souligne la pression d'agir sur les infrastructures de transport existantes. Une division du processus d'approbation de planification en cours doit être évitée à tout prix afin de ne pas retarder le nouveau bâtiment du pont inutilement.
Le membre du Bundestag Norbert Röttgen a également recherché un dialogue avec les autorités responsables pour garantir la mobilité dans la région à long terme. De plus, une analyse complète d'environ 2 000 propositions de projets pour la rénovation des routes a été réalisée dans le cadre du Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030. Chaque projet est évalué en détail afin d'évaluer leur nécessité et leurs effets sur l'environnement. Les résultats peuvent être trouvés dans le système d'information du projet Prins, qui sert de source importante d'informations pour tous les projets d'infrastructure. ksta.de Rapports que ces bases complexes pour une infrastructure de transport futur devraient servir.
La continuation et le succès de ces initiatives dépendent de manière cruciale d'un dialogue entre les acteurs politiques et la population ainsi qu'une planification minutieuse afin d'assurer la sécurité routière ainsi que la qualité de l'environnement.
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