A nagy házak lebontása a Meindorfban az autópálya -bővítéshez izgalmat okoz!
A nagy házak lebontása a Meindorfban az autópálya -bővítéshez izgalmat okoz!
Sankt Augustinban számos ház bontással szembesül, mert az A59 autópálya kiszélesedése. Az összesen hat sávra történő kiterjesztés több mint 3,2 kilométerre terjed ki a Sankt Augustin-West és a Bonn-Nordost között. Hat parcellát érint, amelyek bérlői és tulajdonosai már elhagyták az épületeket, hogy teret teremtsenek a bővítéshez. Építőanyagok, például fa, műanyag elemek és acél alkatrészek jelenleg a Meindorf házak előtt állnak. Míg az érintett épületek ablakai érintetlenek, a tetők már lefedték.
Az A59 -et több mint három évtizeden keresztül nem adaptálták a növekvő forgalmi adatokhoz. Az autópálya munkanaponként jelenleg mintegy 126 400 járművel rendelkezik. 2030 -ra 139 800 járműre növekszik az előrejelzés, amely részben a tervezett Rheinspange -nak köszönhető. Ez a forgalmi terhelés, a hiányzó kemény vállakkal kombinálva, sürgősen szükséges.
Tervezett intézkedések
Különböző intézkedéseket tesznek a bővítés során. A zaj csökkentése érdekében új zajcsökkentéseket építenek be, amelynek teljes hossza 4,1 kilométer. Ezek a falak legfeljebb kilenc méter magas lesznek, a felső négy méter átlátható, hogy minimalizálják a szomszédos területek árnyékolását. Ezenkívül a suttogó aszfaltot használják a teljes bővítési útvonalon, amelynek szintén hozzájárulnia kell a zajcsökkentéshez.Új utat tervez a Bahnhofstrasse és a Johann-Quadt-Straße között a láb és a kerékpározás szempontjából. Ezenkívül megbeszélés alatt áll egy tájhíd az A59 -en a szomszédos természetvédelmi területek állatok számára, de a végső döntés még folyamatban van. A Bundestag Norbert Röttgen tagja már elhozta ezt az ötletet az autópálya -társaságba.
kritika és alternatív megközelítések
Az A59 kibővítésének tervei azonban kritikus hangokkal találkoznak. Martin Metz, a Zöldek MEP MEP -je megkérdőjelezte a projekt szükségességét. Felhívja az alternatív forgalmi projekteket, és a jelenlegi tervezést túlzottnak írja le, amely diskurzust adott a régió fordulóján.
Szűkebb kapcsolatban megvitatják a 48 tonnás Berlin -híd -vonat blokkolását is a nehéz szállítások számára. Ezt a döntést, amelyet az Autobahn Szövetségi Hivatala 2024. október 21 -én jelentett be, követi a meghatározott Ruhrbrücke károkat, amelyek a közlekedési kapacitás korlátozásához vezetnek, és hangsúlyozza a meglévő közlekedési infrastruktúrákra gyakorolt nyomást. A folyamatban lévő tervezési jóváhagyási folyamat megosztását minden áron el kell kerülni annak érdekében, hogy a híd új épületét szükségtelenül késleltesse.
A Bundestag Norbert Röttgen tagja szintén párbeszédet keresett a felelősségteljes hatóságokkal, hogy hosszú távon biztosítsák a mobilitást a régióban. Ezenkívül a szövetségi közlekedési infrastruktúra -terv (BVWP) 2030 részeként mintegy 2000 projekt -javaslat átfogó elemzését végezték. Az eredmények megtalálhatók a Prins projekt információs rendszerében, amely fontos információforrásként szolgál az összes infrastrukturális projektnél. ksta.de jelentései szerint ezek az átfogó alapok az infrazációs infrastruktúrához.
Ezeknek a kezdeményezéseknek a folytatása és sikere alapvetően függ a politikai szereplők és a népesség közötti párbeszédtől, valamint gondos tervezéstől, hogy biztosítsák mind a közlekedési biztonságot, mind a környezet minőségét.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |