Lielo māju nojaukšana Meindorfā automaģistrāles paplašināšanai rada satraukumu!
Lielo māju nojaukšana Meindorfā automaģistrāles paplašināšanai rada satraukumu!
Sankt Augustīnā vairākas mājas saskaras ar nojaukšanu, jo ir jāpaplašina A59 automaģistrāle. Paplašināšanās līdz sešām joslām pārsniedz 3,2 kilometrus starp Sankt Augustin-West un Bonn-Nordost. Tiek ietekmēti seši zemes gabali, kuru īrnieki un īpašnieki jau bija atstājuši ēkas, lai padarītu vietu paplašināšanai. Pašlaik Meindorfa mājas atrodas tādi celtniecības materiāli kā koks, plastmasas elementi un tērauda detaļas. Kamēr skarto ēku logi ir neskarti, jumti jau ir pārklāti.
A59 vairāk nekā trīs gadu desmitus nebija pielāgots pieaugošajiem satiksmes rādītājiem. Motēkā pašlaik darba dienā ir aptuveni 126 400 transportlīdzekļu. Līdz 2030. gadam tiks prognozēts pieaugums līdz 139 800 transportlīdzekļiem, kas daļēji ir saistīts ar plānoto reinstange. Šī satiksmes slodze apvienojumā ar trūkstošo cieto plecu steidzami prasa pasākumu.
Plānotie pasākumi
Paplašināšanās laikā tiek sniegti dažādi pasākumi. Lai samazinātu troksni, tiek būvētas jaunas trokšņa barjeras ar kopējo garumu 4,1 kilometru. Šīs sienas būs līdz deviņiem metriem augstas, un augšējie četri metri būs caurspīdīgi, lai samazinātu blakus esošo zonu ēnojumu. Turklāt visā izplešanās maršrutā tiek izmantots čukstu asfalts, kam vajadzētu arī veicināt trokšņa samazināšanu.Jauns ceļš starp Bahnhofstrasse un Johann-Quadt-Straße ir plānots pēdu un riteņbraukšanai. Turklāt tiek apspriests ainavas tilts pār A59 dzīvniekiem no blakus esošās dabas rezervāta, taču galīgais lēmums joprojām tiek izskatīts. Bundestag Norbert Röttgen loceklis jau ir ienesis šo ideju automaģistrāles uzņēmumam.
Kritika un alternatīvas pieejas
Tomēr plāni paplašināt A59 sastopamās kritiskās balsis. MEP Martins Metzs no zaļumiem apšaubīja projekta nepieciešamību. Viņš aicina uz alternatīviem satiksmes projektiem un apraksta pašreizējo plānošanu kā pārmērīgu, kas triumfēja diskursu par apgrozījumu reģionā.
Šaurākā savienojumā tiek apspriesta arī Berlīnes tilta vilciena bloķēšana no 48 tonnām. Šo lēmumu, par kuru 2024. gada 21. oktobrī paziņoja Federālais Autobahn birojs, seko noteiktajam Ruhrbrücke zaudējumam, kas noved pie satiksmes spējas ierobežošanas un uzsver spiedienu rīkoties ar esošajām transporta infrastruktūrām. Par katru cenu jāizvairās no pašreizējā plānošanas apstiprināšanas procesa dalīšanas, lai nevajadzīgi neatliktu jauno tilta ēku.
Bundestag Norberta Röttgen loceklis arī meklēja dialogu ar atbildīgajām iestādēm, lai ilgtermiņā nodrošinātu mobilitāti reģionā. Turklāt tika veikta visaptveroša aptuveni 2000 projektu priekšlikumu analīze par ceļa atjaunošanu kā daļa no federālā transporta infrastruktūras plāna (BVWP) 2030. Katrs projekts tiek detalizēti novērtēts, lai novērtētu to nepieciešamību un ietekmi uz vidi. Rezultāti ir atrodami Prins projekta informācijas sistēmā, kas kalpo kā svarīgs informācijas avots visiem infrastruktūras projektiem. ksta.de ziņo, ka šiem visaptverošajiem pamatu nākotnei orientētam transportam vajadzētu kalpot.
Šo iniciatīvu turpinājums un panākumi ir ļoti atkarīgi no dialoga starp politiskajiem dalībniekiem un iedzīvotājiem, kā arī rūpīgu plānošanu, lai nodrošinātu gan satiksmes drošību, gan no vides kvalitātes.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |