Sloop van grote huizen in meindorf voor expansie op de snelweg veroorzaakt opwinding!
Sloop van grote huizen in meindorf voor expansie op de snelweg veroorzaakt opwinding!
In Sankt Augustin worden verschillende huizen geconfronteerd met sloop omdat de A59 -snelweg moet worden verbreed. De uitbreiding tot in totaal zes rijstroken strekt zich uit meer dan 3,2 kilometer tussen Sankt Augustin-West en Bonn-Nordost. Zes plots worden getroffen, waarvan de huurders en eigenaren de gebouwen al hadden verlaten om ruimte te maken voor de uitbreiding. Bouwmaterialen zoals hout, plastic elementen en stalen onderdelen liggen momenteel voor de huizen in Meindorf. Hoewel de ramen van de getroffen gebouwen intact zijn, zijn de daken al bedekt.
De A59 was al meer dan drie decennia niet aangepast aan de stijgende verkeersfiguren. De snelweg heeft momenteel ongeveer 126.400 voertuigen per werkdag. Tegen 2030 zal een toename van 139.800 voertuigen worden voorspeld, wat deels te wijten is aan de geplande Rheinspange. Deze verkeersbelasting, gecombineerd met de ontbrekende harde schouder, maakt de maat dringend vereist.
geplande maatregelen
In de loop van de uitbreiding worden verschillende maatregelen gegeven. Om het geluid te verminderen, worden nieuwe geluidsbarrières met een totale lengte van 4,1 kilometer gebouwd. Deze wanden zullen maximaal negen meter hoog zijn, waarbij de bovenste vier meter transparant is om een schaduw van de aangrenzende gebieden te minimaliseren. Bovendien wordt gefluister asfalt gebruikt op de gehele expansieroute, die ook zou moeten bijdragen aan de reductie van ruis.Een nieuw pad tussen Bahnhofstrasse en Johann-Quadt-Straße is gepland voor voet en fietsen. Bovendien wordt een landschapsbrug over de A59 voor dieren uit het aangrenzende natuurreservaat onder discussie gesteld, maar de uiteindelijke beslissing is nog steeds in behandeling. Lid van de Bundestag Norbert Röttgen heeft dit idee al aan het snelwegbedrijf gebracht.
Kritiek en alternatieve benaderingen
De plannen voor het uitbreiden van de A59 ontmoet echter kritieke stemmen. MEP Martin Metz van de Groenen betwijfelde de noodzaak van het project. Hij roept op tot alternatieve verkeersprojecten en beschrijft de huidige planning als buitensporig, die een discours over de ommekeer in de regio triomfeerde.
In een smallere verbinding wordt ook de blokkering van de Berlijnse brugtrein voor zware transporten vanaf 48 ton besproken. Deze beslissing, die op 21 oktober 2024 werd aangekondigd door het Federal Office of Autobahn, volgt de vastgestelde Ruhrbrücke -schade, die leidt tot een beperking van de verkeerscapaciteit en onderstreept de druk om te handelen op bestaande transportinfrastructuren. Een divisie van het lopende goedkeuringsproces van de planning moet koste wat het kost worden vermeden om de nieuwe gebouwen van de brug niet onnodig uit te stellen.
Het lid van de Bondsdag Norbert Röttgen zocht ook naar een dialoog met de verantwoordelijke autoriteiten om op de lange termijn mobiliteit in de regio te waarborgen. Bovendien werd een uitgebreide analyse van ongeveer 2.000 projectvoorstellen voor wegrenovatie uitgevoerd als onderdeel van het Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030. Elk project wordt gedetailleerd beoordeeld om hun noodzaak en effecten op het milieu te beoordelen. De resultaten zijn te vinden in het Prins Project Information System, dat dient als een belangrijke informatiebron voor alle infrastructuurprojecten. ksta.de rapporten dat deze uitgebreide basis voor een toekomstige basis moet dienen.
De voortzetting en het succes van deze initiatieven hangen cruciaal af van een dialoog tussen de politieke actoren en de bevolking, evenals zorgvuldige planning om zowel verkeersveiligheid als de kwaliteit van het milieu te garanderen.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |