Riving av store hus i Meindorf for utvidelse av motorveiene forårsaker spenning!

Riving av store hus i Meindorf for utvidelse av motorveiene forårsaker spenning!
I SANNT AUGUSTIN blir flere hus møtt med riving fordi motorveien A59 skal utvides. Utvidelsen til totalt seks baner strekker seg over 3,2 kilometer mellom Sankt Augustin-West og Bonn-Nordost. Seks tomter er berørt, hvor leietakerne og eierne allerede hadde forlatt bygningene for å gi plass til utvidelsen. Byggematerialer som tre, plastelementer og ståldeler er for tiden foran husene i Meindorf. Mens vinduene til de berørte bygningene er intakte, er takene allerede dekket.
A59 hadde ikke blitt tilpasset de økende trafikktallene i over tre tiår. Motorveien har for tiden rundt 126.400 kjøretøyer per arbeidsdag. I 2030 vil en økning til 139 800 kjøretøy bli spådd, noe som delvis skyldes den planlagte Rheinspange. Denne trafikkbelastningen, kombinert med den manglende harde skulderen, gjør tiltaket presserende.
Planlagte tiltak
Ulike tiltak er gitt i løpet av utvidelsen. For å redusere støyen bygges nye støybarrierer med en total lengde på 4,1 kilometer. Disse veggene vil være opptil ni meter høye, med de øverste fire meterne gjennomsiktige for å minimere en skyggelegging av de tilstøtende områdene. I tillegg brukes hvisking asfalt på hele utvidelsesveien, noe som også bør bidra til støyreduksjon.En ny sti mellom Bahnhofstrasse og Johann-Quadt-Straße er planlagt for fot og sykling. I tillegg er en landskapsbro over A59 for dyr fra det tilstøtende naturreservatet under diskusjon, men den endelige avgjørelsen er fremdeles i påvente. Medlem av Forbundsdag Norbert Röttgen har allerede brakt denne ideen til motorveisselskapet.
Kritikk og alternative tilnærminger
Planene for å utvide A59 møter kritiske stemmer imidlertid. MEP Martin Metz fra De Grønne stilte spørsmål ved behovet for prosjektet. Han etterlyser alternative trafikkprosjekter og beskriver den nåværende planleggingen som overdreven, som seiret en diskurs om snuoperasjonen i regionen.
I en smalere forbindelse diskuteres også blokkeringen av Berlin Bridge -toget for tunge transporter fra 48 tonn. Denne avgjørelsen, som ble kunngjort 21. oktober 2024 av Federal Office of Autobahn, følger Ruhrbrücke -skaden som er bestemt, noe som fører til en begrensning av trafikkapasiteten og understreker presset for å handle på eksisterende transportinfrastruktur. En avdeling av den pågående planleggingsgodkjenningsprosessen bør unngås for enhver pris for ikke å utsette den nye bygningen av broen unødvendig.
Medlemmet av Forbundsdagen Norbert Röttgen søkte også etter dialog med ansvarlige myndigheter for å sikre mobilitet i regionen på lang sikt. I tillegg ble en omfattende analyse av rundt 2000 prosjektforslag for renovering av veger utført som en del av den føderale transportinfrastrukturplanen (BVWP) 2030. Hvert prosjekt blir vurdert i detalj for å vurdere deres nødvendighet og effekter på miljøet. Resultatene finner du i PRINS -prosjektinformasjonssystemet, som fungerer som en viktig informasjonskilde for alle infrastrukturprosjekter. ksta.de rapportering for å få en
Fortsettelse og suksess med disse initiativene avhenger avgjørende av en dialog mellom de politiske aktørene og befolkningen, samt nøye planlegging for å sikre både trafikksikkerhet så vel som kvaliteten på miljøet.
Details | |
---|---|
Quellen |