A demolição de grandes casas em Meindorf para expansão da rodovia causa emoção!
A demolição de grandes casas em Meindorf para expansão da rodovia causa emoção!
Em Sankt Augustin, várias casas enfrentam demolição porque a rodovia A59 deve ser ampliada. A expansão para um total de seis pistas se estende por mais de 3,2 quilômetros entre Sankt Augustin-West e Bonn-Nordost. Seis parcelas são afetadas, cujos inquilinos e proprietários já haviam deixado os edifícios para abrir espaço para a expansão. Materiais de construção, como madeira, elementos plásticos e peças de aço, estão atualmente em frente às casas em Meindorf. Enquanto as janelas dos edifícios afetados estão intactos, os telhados já estão cobertos.
O A59 não foi adaptado aos números de tráfego crescente por mais de três décadas. Atualmente, a rodovia possui cerca de 126.400 veículos por dia útil. Até 2030, um aumento para 139.800 veículos será previsto, o que se deve em parte à réia planejada. Essa carga de tráfego, combinada com o ombro duro ausente, torna a medida necessária com urgência.
Medidas planejadas
Várias medidas são fornecidas no curso da expansão. Para reduzir o ruído, são construídas novas barreiras de ruído com um comprimento total de 4,1 quilômetros. Essas paredes terão até nove metros de altura, com os quatro metros superiores transparentes para minimizar um sombreamento das áreas adjacentes. Além disso, o asfalto do sussurro é usado em toda a rota de expansão, o que também deve contribuir para a redução de ruído.Um novo caminho entre Bahnhofstrasse e Johann-Quadt-Straße está planejado para pé e ciclismo. Além disso, uma ponte paisagística sobre o A59 para animais da reserva natural adjacente está em discussão, mas a decisão final ainda está pendente. O membro do Bundestag Norbert Röttgen já trouxe essa idéia para a empresa de rodovias.
Críticas e abordagens alternativas
No entanto, os planos para expandir as vozes críticas do encontro do A59. O deputado Martin Metz, do The Greens, questionou a necessidade do projeto. Ele pede projetos de tráfego alternativos e descreve o planejamento atual como excessivo, o que triunfou um discurso sobre a reviravolta na região.
Em uma conexão mais estreita, também é discutido o bloqueio do trem da ponte de Berlim para transportes pesados de 48 toneladas. Esta decisão, anunciada em 21 de outubro de 2024 pelo Escritório Federal de Autobahn, segue os danos em Ruhrbrücke determinados, o que leva a uma restrição da capacidade de tráfego e sublinha a pressão para agir nas infra -estruturas de transporte existentes. Uma divisão do processo de aprovação de planejamento em andamento deve ser evitada a todo custo para não atrasar desnecessariamente o novo edifício da ponte.
O membro do Bundestag Norbert Röttgen também procurou diálogo com as autoridades responsáveis para garantir a mobilidade na região a longo prazo. Além disso, uma análise abrangente de cerca de 2.000 propostas de projeto para reforma de estradas foi realizada como parte do Plano Federal de Infraestrutura de Transporte (BVWP) 2030. Cada projeto é avaliado em detalhes para avaliar sua necessidade e efeitos no meio ambiente. Os resultados podem ser encontrados no sistema de informações do Projeto Prins, que serve como uma importante fonte de informação para todos os projetos de infraestrutura. kstta.de Relatórios que esses relatórios da contagem.
A continuação e o sucesso dessas iniciativas dependem crucialmente de um diálogo entre os atores políticos e a população, bem como o planejamento cuidadoso, a fim de garantir a segurança do tráfego e a qualidade do meio ambiente.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |