Demolarea caselor mari din Meindorf pentru extinderea autostrăzii provoacă emoție!
Demolarea caselor mari din Meindorf pentru extinderea autostrăzii provoacă emoție!
În Sankt Augustin, mai multe case se confruntă cu demolare, deoarece autostrada A59 urmează să fie lărgită. Extinderea la un total de șase benzi se extinde peste 3,2 kilometri între Sankt Augustin-West și Bonn-Nordost. Șase parcele sunt afectate, dintre care chiriașii și proprietarii au părăsit deja clădirile pentru a face loc extinderii. Materiale de construcție, cum ar fi lemnul, elementele din plastic și piesele de oțel sunt în prezent în fața caselor din Meindorf. În timp ce ferestrele clădirilor afectate sunt intacte, acoperișurile sunt deja acoperite.
A59 nu a fost adaptat la creșterea cifrelor de trafic de peste trei decenii. Autostrada are în prezent în jur de 126.400 de vehicule pe zi lucrătoare. Până în 2030, va fi prognozată o creștere la 139.800 de vehicule, ceea ce se datorează parțial rheinspange -ului planificat. Această sarcină de trafic, combinată cu umărul greu lipsă, face ca măsura să fie necesară urgent.
măsuri planificate
În cursul extinderii sunt furnizate diverse măsuri. Pentru a reduce zgomotul, sunt construite noi bariere de zgomot cu o lungime totală de 4,1 kilometri. Acești pereți vor avea o înălțime de până la nouă metri, cei patru metri superiori fiind transparenti pentru a reduce la minimum umbrirea zonelor adiacente. În plus, asfaltul de șoaptă este utilizat pe întreaga rută de expansiune, care ar trebui să contribuie și la reducerea zgomotului.O nouă cale între Bahnhofstrasse și Johann-Quadt-Straße este planificată pentru picior și ciclism. În plus, un pod de peisaj peste A59 pentru animale din rezervația naturală adiacentă este în discuție, dar decizia finală este încă pendinte. Membru al Bundestag Norbert Röttgen a adus deja această idee la compania autostrăzii.
critici și abordări alternative
Cu toate acestea, planurile pentru extinderea a59 a întâlnit vocile critice. Europarlamentarul Martin Metz de la Verzi a pus sub semnul întrebării necesitatea proiectului. El solicită proiecte alternative de trafic și descrie planificarea actuală ca excesivă, care a triumfat un discurs asupra transformării din regiune.
într -o legătură mai restrânsă, se discută și blocarea trenului podului din Berlin pentru transporturi grele de la 48 de tone. Această decizie, care a fost anunțată la 21 octombrie 2024 de către Oficiul Federal al Autobahn, urmărește daunele Ruhrbrücke determinate, ceea ce duce la o restricție a capacității de trafic și subliniază presiunea de a acționa asupra infrastructurilor de transport existente. O diviziune a procesului de aprobare a planificării în curs de desfășurare ar trebui evitate cu orice preț pentru a nu întârzia inutil noua clădire a podului.
Membrul Bundestag Norbert Röttgen a căutat, de asemenea, dialog cu autoritățile responsabile pentru a asigura mobilitatea în regiune pe termen lung. În plus, a fost efectuată o analiză cuprinzătoare a aproximativ 2.000 de propuneri de proiect pentru renovarea drumurilor ca parte a Planului Federal de Infrastructură de Transport (BVWP) 2030. Fiecare proiect este evaluat în detaliu pentru a evalua necesitatea și efectele acestora asupra mediului. Rezultatele pot fi găsite în sistemul de informații al proiectului Prins, care servește ca o sursă importantă de informații pentru toate proiectele de infrastructură. ksta.de ar trebui să servească.
Continuarea și succesul acestor inițiative depind în mod crucial de un dialog între actorii politici și populație, precum și de o planificare atentă pentru a asigura atât siguranța traficului, cât și calitatea mediului.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |