Demolácia veľkých domov v Meindorf pre diaľnicu spôsobuje vzrušenie!

Von Markus Schneiderling

Im Rhein-Sieg-Kreis steht die Autobahn A59 vor der Erweiterung, was Abrisse in Meindorf und kontroverse Stimmen hervorruft.
V Rhein-Sieg-Kreis čelí diaľnici A59 s expanziou, ktorá spôsobuje demolácie v Meindorf a kontroverzných hlasoch. (Symbolbild/ANAG)

V Sankt Augustin čelí demolácii niekoľko domov, pretože sa má rozšíriť diaľnica A59. Rozšírenie na celkom šesť jazdných pruhov sa rozširuje viac ako 3,2 km medzi Sankt Augustin-West a Bonn-Nordost. Ovplyvnených je šesť pozemkov, ktorých nájomníci a majitelia už opustili budovy, aby vytvorili priestor pre expanziu. Stavebné materiály, ako je drevo, plastové prvky a oceľové diely, sú v súčasnosti pred domami v Meindorf. Zatiaľ čo okná postihnutých budov sú neporušené, strechy sú už zakryté.

A59 nebol prispôsobený rastúcim údajom o premávke už viac ako tri desaťročia. Diaľnica má v súčasnosti okolo 126 400 vozidiel za pracovný deň. Do roku 2030 sa predpovedá nárast na 139 800 vozidiel, čo je čiastočne spôsobené plánovanou Rheinspange. Toto dopravné zaťaženie v kombinácii s chýbajúcim tvrdým ramenom je potrebné naliehavo potrebné.

Plánované opatrenia

V priebehu expanzie sa poskytujú rôzne opatrenia. Aby sa znížil hluk, sú postavené nové bariéry hluku s celkovou dĺžkou 4,1 km. Tieto steny budú vysoké až deväť metrov, pričom horné štyri metre budú priehľadné, aby sa minimalizovalo zatienenie susedných oblastí. Okrem toho sa asfalt Whisper používa na celej expanznej trase, ktorá by mala prispievať aj k zníženiu hluku.

Nová cesta medzi Bahnhofstrasse a Johann-Quadt-Straße sa plánuje na pečenie a cyklistiku. Okrem toho sa diskutuje o krajinnom moste nad A59 pre zvieratá zo susednej prírodnej rezervácie, ale konečné rozhodnutie stále čaká. Člen Bundestag Norbert Röttgen už tento nápad priniesol diaľničnej spoločnosti.

Kritika a alternatívne prístupy

Plány rozšírenia A59 sa však stretávajú s kritickými hlasmi. MEP Martin Metz z Greens spochybnil potrebu projektu. Vyzýva na alternatívne dopravné projekty a opisuje súčasné plánovanie ako nadmerné, čo zvíťazilo diskurz na obrat v regióne.

V užšom spojení sa diskutuje aj o blokovaní vlaku Berlínskeho mosta na ťažké prepravy zo 48 ton. Toto rozhodnutie, ktoré bolo oznámené 21. októbra 2024 Federálnym úradom Autobahn, sa riadi určenou škodou Ruhrbrücke, čo vedie k obmedzeniu dopravnej kapacity a zdôrazňuje tlak na konanie na existujúcu dopravnú infraštruktúru. Divízii prebiehajúceho procesu schválenia plánovania by sa malo za každú cenu vyhnúť, aby sa zbytočne neodložila nová budova mosta.

Člen Bundestag Norbert Röttgen tiež hľadal dialóg so zodpovednými orgánmi, aby z dlhodobého hľadiska zabezpečil mobilitu v regióne. Okrem toho sa v rámci federálnej dopravnej infraštruktúry plánu (BVWP) 2030 uskutočnila komplexná analýza približne 2 000 návrhov projektu na rekonštrukciu ciest. Každý projekt sa podrobne posudzuje s cieľom posúdiť ich potrebu a účinky na životné prostredie. Výsledky možno nájsť v informačnom systéme Prins Project, ktorý slúži ako dôležitý zdroj informácií pre všetky projekty infraštruktúry. ksta.de hlási, že tieto komplexné pre tento komplexný prenosný infrasetructure by mal slúžiť.

Pokračovanie a úspech týchto iniciatív zásadne závisia od dialógu medzi politickými aktérmi a populáciou, ako aj od starostlivého plánovania s cieľom zabezpečiť bezpečnosť dopravy, ako aj kvalitu životného prostredia.

Details
Quellen